很象 F1 外围器件可以用来吸收撞击 ，驾驶仓~~~~碳XX 材料保护驾驶员。
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一起交通事故引发的思考！——法拉利有没有爆炸螺栓？
“10月15日下午15：30左右，陕西包茂高速安塞段安塞往北10公里左右发生一起交通事故。目击者称十多辆法拉利车呼啸而过，其中两辆发生追尾。车辆严重变形，有人被夹在车里，目前警方已赶到现场营救”
下面来张发生在今天陕西境内的一起交通事故，大家看看法拉利车身驾驶仓和车头车尾；
1：车头可以撞没；
2：车尾可以装没；
3：轮胎可以不要；
4：发动机这个铁疙瘩必须舍弃；
5：以上四点就是为了保证驾驶仓不变形，大家看看车门能正常打开，说明了该车对乘员的保护是相当到位的。
这里产生了一个疑问，我看过许多法拉利的事故，都是发动机轮胎脱落；
是不是该车采用了爆炸螺栓
这个装置使车辆在事故时能脱落发动机呢？
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下面来张发生在今天陕西境内的一起交通事故，大家看看法拉利车身驾驶仓和车头车尾；
1：车头可以撞没；
2：车尾可以装没；
3：轮胎可以不要；
4：发动机这个铁疙瘩必须舍弃；
5：以上四点就是为了保证驾驶仓不变形，大家看看车门能正常打开，说明了该车对乘员的保护是相当到位的。
这里产生了一个疑问，我看过许多法拉利的事故，都是发动机轮胎脱落；
是不是该车采用了爆炸螺栓
有可能，火工品在高端汽车上的使用非常多。（10万以内的乞丐车想都不要想了）
沃尔沃的主动防护引擎盖系统就有火工品炸掉发动机舱盖的铰链让机盖后部向上弹。而且还有防止漏电起火的断路开关，有惯性元件检测到车辆翻滚或者被气囊触发的时候，一个一次性器件内有一个火工品推动的陶瓷闸刀切断蓄电池的输出搭铁线。燃油管路也有一个类似的装置，一个类似角阀的一次性器件内有一颗火工品驱动的弹射钢珠，触发的时候火工品射出一颗钢珠，钢珠破坏性射入软金属的阀座堵死管路防止漏油。还有就是数百万以上豪华车上机舱自动灭火器和驾驶舱保护气瓶（驾驶舱使用一种叫烟烙烬的防窒息惰性灭火气体，释放时候是是增压的，防止机舱的火焰烧进来。）都是标准配置。不差钱的人都惜命着呢～～
沃尔沃的主动防护引擎盖系统就有火工品炸掉发动机舱盖的铰链让机盖后部向上弹。而且还有防止漏电起火的断路开关，有惯性元件检测到车辆翻滚或者被气囊触发的时候，一个一次性器件内有一个火工品推动的陶瓷闸刀切断蓄电池的输出搭铁线。燃油管路也有一个类似的装置，一个类似角阀的一次性器件内有一颗火工品驱动的弹射钢珠，触发的时候火工品射出一颗钢珠，钢珠破坏性射入软金属的阀座堵死管路防止漏油。还有就是数百万以上豪华车上机舱自动灭火器和驾驶舱保护气瓶（驾驶舱使用一种叫烟烙烬的防窒息惰性灭火气体，释放时候是是增压的，防止机舱的火焰烧进来。）都是标准配置。不差钱的人都惜命着呢～～
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烟烙烬（INERGEN）
52%氮气 40%氩气 8%二氧化碳
ＩＧ－５４１混合气体系氮气（５２％）、氩气（４０％）、二氧化碳（８％）混合而成的惰性气体，因三者的比例占５／１０、４／１０和１／１０，所以称５４１，当火灾发生时喷入上述气体使保护区氧气浓度降至１２．５％以下，阻止可燃体氧化继续进行，从而达到灭火目的．当氧气降到１２．５％以下时，人也因为缺氧窒息，但混合气体中加入了８％二氧化碳，研究表明，生命在二氧化碳４％左右浓度条件下会增加人的肺活量，人们在该环境中会加强深呼吸而延续生命。也就是说当保护区喷洒ＩＧ－５４１气体后，人员在该环境中有较大机会逃生．
灭火时，此气体占37.5%-42.5%，剩余为空气
52%氮气 40%氩气 8%二氧化碳
ＩＧ－５４１混合气体系氮气（５２％）、氩气（４０％）、二氧化碳（８％）混合而成的惰性气体，因三者的比例占５／１０、４／１０和１／１０，所以称５４１，当火灾发生时喷入上述气体使保护区氧气浓度降至１２．５％以下，阻止可燃体氧化继续进行，从而达到灭火目的．当氧气降到１２．５％以下时，人也因为缺氧窒息，但混合气体中加入了８％二氧化碳，研究表明，生命在二氧化碳４％左右浓度条件下会增加人的肺活量，人们在该环境中会加强深呼吸而延续生命。也就是说当保护区喷洒ＩＧ－５４１气体后，人员在该环境中有较大机会逃生．
灭火时，此气体占37.5%-42.5%，剩余为空气
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回 7楼(yanli12321) 的帖子
安全气囊的作用，很多人，包括不少老司机了都有误区：安全气囊只有在正确系好安全带并且车速正常的时候才能保命。这个作用是防止驾驶员和乘员碰撞方向盘和内饰板的。安全带收紧器的火工品在碰撞的第一时刻引爆拉紧，让驾驶员减速第一次吸收人的动能。随后主气囊才引爆，人在安全带的约束下第二次吸能缓冲。主要是防止头部撞方向盘。
没系安全带就引爆气囊是更要命的，因为没有安全带的约束，碰撞时驾驶员（以驾驶员的例子）的身体不减速直接撞击方向盘。等人结结实实贴在方向盘上的时候主气囊再炸开，把人猛推向后。你说有人有几条命禁得住这两下巨大的冲击负荷。
没系安全带就引爆气囊是更要命的，因为没有安全带的约束，碰撞时驾驶员（以驾驶员的例子）的身体不减速直接撞击方向盘。等人结结实实贴在方向盘上的时候主气囊再炸开，把人猛推向后。你说有人有几条命禁得住这两下巨大的冲击负荷。
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发动机下沉技术 在高速撞击时，坚硬的发动机成为“凶器”下沉式发动机设计是为了在发生正面撞击时使发动机不至于侵入到驾驶室，从而可为驾乘人员保留更大的生存空间。 多少钱的车才可能 有呢 [s:274]
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