车充电源改可调电源

论坛>电气工程>电气电工>开关电源

文号

t71440

阅读

21446

车充电源改可调电源

我是钢镚

2015/05/08

电气电工

IP:湖北

昨天在柜子里找了一个电动车电瓶车充电电源。想拿来改可调。。[s:41][s:41]

好今天上午上完课后。回宿舍就开始折腾。。。首先。看有啥芯片来着。有KA3842A、LM324、TL431、HY5N60
我百度查了这些芯片。KA3842A好像是PWM芯片。具体资料没有查到。LM324好像是4个运算放大器，应该是拿来做保护的。TL431就不用说了。5N60是场管。是5A、600V的。。。
准备开工。。首先把LM324周围的元器件全部拆了。保留431周围的电阻。主要用来改电阻来控制电压可调。拆完了在看光耦的1脚走到那里。看了一下居然到LM324的4脚（芯片的供电源脚）。好奇居然不是直接接到电源输出端。。一想。之前改过ATX电源的。。然后图纸一看。居然差不多的接法。。。

好。在把TL431的1脚到GND的电阻测一下。我测的是1.5K。然后换上精密5K电位器。上电。直接成功。。。还满开心的

想想心里好激动的样子。。。[s:37][s:37]
输出滤波电容是63V的。好像小了。还是先把电容换了吧。我还不想被电容炸死。找到了63V1000UF和50V1000UF。然后两个电容串联。有113V够了。然后又调电位器。。。

输出102V。万用表测的是辅助电源。怎么感觉还是不够。。不满足。好。在串联一个50V1000UF的电容。。在上电试试。。

198V。。不可能。我居然没有死而且输出已经超出电容的耐压值（3个串联163V）了
[s:43][s:43][s:43][s:43]

怀疑是虚电的问题。。只有加负载查最大真实电压。。加个灯泡试试。
继续。。。

辅助有24V左右的样子。。

这时。。220V输入串联的灯泡大法灯泡亮了。。

输出在70V的时候。灯泡没有亮。。辅助17V左右的样子。。

在反调电位器看最低电压是多少。。。发现最低多少38V。而且及不稳定。电压跳来跳去变化多少1、2V左右。。

根据这次的实验和上次改ATX电源。发现TL431还是适合低电压稳定的反激式电源。ATX的辅助就是反激式电源。我记得之前做过实验。ATX辅助输出到70V了及不安全。灯泡大法的灯一直在闪。。想做可调还是觉得用494那种推挽式的。还可以调脉宽。也就是所唯的调占空比。。。
但是车充电源还有好多疑问没搞明白。比如带负载最低只能调40V左右。为什么不能调到0V。最高70V左右。。而空载就能调到24V。此时辅助有4V左右。就是无法调到0V。别说0V。1V都调不到。。
前两天买了个新电源。牌子是多彩的。。。DLP-410A。最大功率380W。就是看上功率大才买了。买都不说。我买的还是一个坏的。。。还要自己拿回来修！！！！目的是为了做第二代ATX可调电源的。。

看了一下里面的芯片。有WT751002、UC3843A、DM311、3个AZ431、C1815、A733、3个光耦。一个主变。一个辅助变压器。。

百度WT751002好像是保护芯片。12V、3.3V、5V一次性全部保护。可以理解为339那样直接保护的吧。UC3843A是PWM芯片。相关资料没有找到。DM311是辅助电源的一个芯片可以不用管。可是3个431。3个光耦。理解好像都是3 个刚好一配。到底怎样还不知道。主要是找不到UC3843A芯片资料以及车充电的KA3842A。不知道这种芯片能不能实现和494一样去调脉宽（也就是调占空比）。这个ATX电源还得需要一段时间来研究。如果实在不能调脉宽。那就还是用494的方式做第二代电源。。虽说功率小一点。。

而且之前提过做ATX第二代电源的。【ATX可调单电源与双电源】（还在设计中）
第二代电源在这个帖子里面提过。。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
ATX可调电源0-45V 0-8A可调最大功率300W：https://www.kechuang.org/t/71004/1#764613
欢迎加入电子技术交流群：438381256

[ 修改于11年7个月前 - 2015/05/09 00:38:40 ]

来自：

电气工程/电气电工/开关电源

徕徕

11年7个月前IP:广东

767647

1楼

抢沙发补充
UC3843 是高性能固定频率电流模式控制器专为离线和直流至直流变换器应用而设置，为设计人员提供只需最少外部元件就能获得成本效益高的解决方案。这些集成电路具有可微调的振荡器、能进行精确的占空比控制、温度补偿的参考、高增益误差放大器、电流取样比较器和大电流图腾柱式输出，是驱动功率MOSFET的理想器件。专为低压应用设计的，低压锁定门限为：8.5伏（通）和7.6v （断）。

引用