引用第93楼power_rdx于2012-01-04 22:44发表的 回 90楼(hr) 的帖子 :
我用航模马达的主要原因就是它轻便啊，63*74的外转子无刷马达重量不到1公斤，输出功率高达2940瓦，这个功率要是用普通的直流马达，少说也得10公斤，比如汽车的启动电机。另外航模马达也是有低转速高扭矩型号的，180KV的，额定转速6000r/min，扭矩相当强大。
电池的问题不用担心，我用的是软包磷酸铁锂电池，是锂电池里最安全的，原本就是设计用来装电动汽车的。
这辆车的实用设计最高时速只有50km/h，就是我靠人力骑行短距离冲刺时的速度，以我目前的能力还是完全可以操控的。100+的极速只是用来做一次极速冲击，或者在被追杀的时候逃跑用的

原来您老人还有被追杀的危险，看来以后要离手电远了（还有就是烈阳使者）。

魔神同学考虑一下, 50/100km/H 的时速 发生要刹车时，你如何保证/保护 自己不飞出去。

脚踏锁只能锁着脚~~~

难道跨部在搞个三角安全带的东西~~~~把你绑在车坐上

无刷电机 + 电调(变频)

建议LZ弄几台涡轮风扇发动机 把大风扇拆下来 轴上安上轱辘 飞车任你骑         换个大扭矩的电机加上加速器可以

说着玩而已，您还当真了？

是否会飞出去，与刹车时的速度无关。你20的速度骑着来个前轮抱死照样飞

还有个方法，
不就是冲极限嘛，一两秒种的事儿，感觉电力不太靠谱，是费用比太高了，估计弄下来要过W。
还有一个就是固体燃料的喷气发动机，大个儿的火箭嘛，电影里都见过的。

公路车已经很爽了  宁愿锻炼大腿也不装电机  本人下坡拐弯在柏油路上摔过  本人滑行一米多  自行车滑行6米多  破百测试时建议降低胎压 保证减速距离够长  在马路上见过一个没有外置电池的改装车。。估计塞进座椅及车体内了  公路车  很帅

就火箭那点推力还不够塞牙缝的

同时进行的计划还有一辆计时车，专门来锻炼大腿。之前那辆山地正好用来装电动

我的山地公爵650曾在山路上跑到68~~~感觉连人带车都要飘了，现在回想起心底都虚的慌~~
建议自行车100KM/h还是轻易别尝试

楼主忽略了一个问题，速度要提高一倍功率就要高八倍的。这不是什么信心的问题，是客观存在的。发动机输出功率没有六千瓦以上，以一般两轮车风阻就很难达到时速一百…再就是你的航模电机是高速低扭距的，不适合两轮车用，直接上变频器用三相马达效率更高。再就是安全问题，一百很危险了，三思而行…

再一个就是电力问题！就算是只跑六十秒高速，你算一下电流是多大？电池本身内阻呢？相信你所遇到的问题还一罗罗呀…

100也叫快啊  看看国外产的越野版吧时速超过150 而且还是量产车

你想大跳进啊，   不可能吧。A123好象做过，速度120以上吧。100以上不容易哦。 不过试一下很好。可以用铁锂电池(也是当前最好的选择吧)

呵呵呵....加大齿轮的半径！这样加大力矩！加大车辆的动力！还要使用大的轮胎蜡！

闲得蛋疼，算了下
最小二乘法，4次多项式拟合：
x为速度，y为需要的功率（红线）
p1 =  1.352e-005
p2 =    0.002062
p3 =     0.04535
p4 =       3.128
p5 =      -64.28
y = p1*x^4 + p2*x^3 + p3*x^2 + p4*x + p5


与表格数据比较，误差如图：


20-200km/h拟合数据
20,35.079
25,79.764
30,137
35,209.45
40,299.98
45,411.65
50,547.75
55,711.73
60,907.27
65,1138.3
70,1408.8
75,1723.1
80,2085.7
85,2501.3
90,2974.8
95,3511.3
100,4116
105,4794.5
110,5552.5
115,6395.9
120,7330.8
125,8363.4
130,9500.4
135,10748
140,12114
145,13606
150,15229
155,16992
160,18904
165,20970
170,23201
175,25603
180,28186
185,30959
190,33930
195,37108
200,40503

想起来本地7500w120v电摩''''
哪里'''''36管驱动'''马达超压使用''''
还有一共3500w72v用模块的电摩'''

lz试试看超压使用''''烧了不要拍我啊

提个馊主意哈，楼主可以试试尽可能降低车重，减小风阻，然后车体上加装滑翔翼，起步初期依靠轮子，后期速度上来了，试试空中划行应该能做到破100吧。
至于破百后，刹车问题，可以拉高迎角，利用风阻降低速度，然后降落吧
PS： 机械小白，纯属参与，高手见谅~

首先，速度提升一倍，空气阻力*4，摩擦阻力*2，两者是相加关系，而不是相乘关系。

然后，150F的图里有速度/功率换算比例了

同学，没骑过车吧

60秒电流110A，输入功率4000瓦。

电池组为总容量约1400WH的磷酸铁锂动力电池，最大持续放电4C，也就是说可以提供5600瓦功率直到没电。

航模马达功率密度高，转速问题可以加减速齿轮。而且航模马达就是三相的，也能变频调速

开玩笑也要切合实际

看来还需要更为强大的整流罩才能突破100km/h，阻力巨大啊

Haack series
Unlike all of the nose cone shapes above, the Haack Series shapes are not constructed from geometric figures. The shapes are instead mathematically derived for the purpose of minimizing drag. While the series is a continuous set of shapes determined by the value of C in the equations below, two values of C have particular significance: when C = 0, the notation LD signifies minimum drag for the given length and diameter, and when C = 1/3, LV indicates minimum drag for a given length and volume. The Haack series nose cones are not perfectly tangent to the body at their base except for case where C = 2/3. However, the discontinuity is usually so slight as to be imperceptible. For C > 2/3, Haack nose cones bulge to a maximum diameter greater than the base diameter. Haack nose tips do not come to a sharp point, but are slightly rounded.

翻译：
Haack系列
不像其他的头锥，haack外形不是由几何图形构成的，它是数学推导出来的使阻力最小的外形。
改变C的大小，可以得到各种形状的haack曲线，C有两个值是有特殊含义的：
C=0 记号LD 在指定的长度和直径下，阻力最小。这个也就是常说的Von-Karman曲线
C=1/3 记号LV 在指定的长度和体积下，阻力最小
如果C不等于2/3，haack系列头锥在接合处（根部）并不是与箭体完美相切的，但这一点点不连续的地方影响很小，几乎可以忽略
C>2/3时，头锥的直径会比基部直径还大
haack系列头锥的顶部是有点圆弧的，（而不像计算出来那样）是尖的。




头锥形状决定的是形状阻力，
表面微观结构决定的是摩擦阻力，
建议把整流罩弄得光滑一些。。。

不是大多是山地车架能装700C吧? 还有刀轮是有辐条的刀轮 还是 一体刀轮？

LZ的題目，有不少牛人設想了它的動力部分。
我設想個結構部分。
輪胎充氦氣，不怕死的可以充氫氣，電火花不大可能打到正好爆胎的輪胎内。萬一真遭雷劈了，那也只能成吉思汗了……
充氦氣的輪胎，有效利用了平均密度變小而減小總質量。基礎知識：a=F/m
避免風阻，可以在前頭加一個整流罩，要透明的，即使爲了流綫型而增加車長也不要緊

所有能称得上是山地的车架，都能装700C车圈。只不过后轴宽度差5毫米。
一般的刀轮指的都是辐条刀轮。一体的叫三叉（四叉，五叉）碳刀

可以考虑用核动力、如果要突然爆速可以在车后安放一个大炮桶、里面填满RDX

建议楼主参考22楼的意见，躺式自行车比较容易实现楼主的目标

不记得在什么东西上面看的数据了，环法的自行车速度急速能达到126km/h

下坡的时候。平路冲刺最高大概74

MS。。。改装电动自行车是违法滴。。。。

没人知道我这是电动车，我会将其巧妙地伪装成一辆旅行车[s:274]

80多那是场地车。。。。环法骑了几百公里哪还有力气冲到80多

无刷电机48V，采用碟刹。轮胎加宽前轮可以加装一个小功率发电机，脚踏时可以充电。无刷电机加在脚踏板后面，电机带动小型变速箱，变速箱带动车轮齿。速度容易达到，就是要脚踏功能和续航100公里这两个同时保留有点困难。。。

用山地车六活塞六油缸油压碟刹制动，刹车碟盘径大于203mm，绝对没有问题。如果还嫌不够干脆上汽车制动。

好像不太可能在万元人民币以内的价格解决。
就算是电动车跑得上百公里时速的价格都不会低于7000吧，更别说自行车改了，起码体积要比电动车的小才可以。

这么强的制动要不要加ABS？

前轮加发电机作甚？还嫌不够累？

你这是找死

公路车40巡航需要约300瓦，电自40巡航需要约500瓦，电摩40巡航需要约600瓦，你说哪个快？

试试我发的那个MOS驱动磁铁的方案，去购置一个>1KG的铁氧体径向磁铁，挂车轮上。
转到高速的时候，想个办法带动车轮，应该灰常暴力。
如果挂个10KG的。。。转到10000转后，会不会在突然带动车轮的时候车子直接翻过去啊[s:178]
F1就用了飞轮电池，飞轮电池输出暴力至极。驱动也相对简单，稍微大些的太阳能板子应该足以驱动到高转速。

楼主开工了吗？
这车用来泡妹子不错啊，50km/h的超静音巡航，在市内街道上连超奔驰宝马，完败奥迪路虎，藐视一切冒烟的两轮的、三轮的、四轮的机器，不是一般的拉风啊。

蠢货，搞了半天就装一无刷电机，还弄了这么复杂，去买台DLE111双缸汽油发动机吧，挂自行车后面，轻松破百，小心别摔死了，肉包铁

可以选配。当你脚蹬的时候可以充电。

送你五个字：

吃饱了撑的。

傻×，北京限制摩托车上牌，我搞不到牌照，所以只能造电动，装汽油机的会被认定是摩托车然后被扣车，懂么？

效率啊大哥，咱这可是电池，很有限的能量