如此麻烦，为什么不直接用PPR呢
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提高PVC发动机耐压的方法
众所周知PVC发动机一不耐高温二不耐高压。
通过内垫多层纸可抵抗硝糖类燃料烧蚀。
如果用细铁丝在PVC发动机外壳缜密地缠绕一层，并滚粘上一层环氧树脂以提高耐压可行否？其它方法有时会有径体间的差异。
通过内垫多层纸可抵抗硝糖类燃料烧蚀。
如果用细铁丝在PVC发动机外壳缜密地缠绕一层，并滚粘上一层环氧树脂以提高耐压可行否？其它方法有时会有径体间的差异。
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喷气推进
13
引用第1楼dennis于2012-02-15 10:13发表的 :
如此麻烦，为什么不直接用PPR呢
估计此法作出的耐压强度要超过PPR好多，目前先是想法讨论，还未到实验阶段。
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回 2楼(bkh123) 的帖子
呵呵，想法很不错，但是PPR耐压耐温性能都比PVC更出色，用此方法处理PPR不是能获得更强的的性能么？！！虽然PPR耐压已够，关键在于堵头和喷管的性能瓶颈…
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引用第8楼wuym于2012-02-15 20:06发表的 :
直接缠绕环氧树脂加玻璃丝布即可
玻纤布涂上环氧在外壳上缠烧数层与铁丝加环氧哪个更耐压？
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回 9楼(bkh123) 的帖子
应该是玻璃丝布更好。WUYM的说法其实就是玻璃钢，但说着容易，做起来很难。铁丝就没必要加环氧了，因为玻璃纤维加环氧，是让环氧浸透纤维，是纤维间连接更紧密。铁丝我还真试过，用铁丝缠绕不锈钢装饰管，密密的，紧紧地缠绕那种，当时我用这个自己做了个小迫击炮玩，貌似有些用。40的管子，黑火药是15克还是20克忘了，PVC水炮弹抛射了200多米，用了三次，没炸膛
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感谢老汉回复，个人加工金属件或委外加工都不方便，所以才想出这个办法。
如此说来，就直接在环氧里混入玻璃纤维，或者混入钢纤维等等，在外壳上滚粘上环氧，待干燥后再滚粘，多做几次，就变成玻璃钢制品了。
如此说来，就直接在环氧里混入玻璃纤维，或者混入钢纤维等等，在外壳上滚粘上环氧，待干燥后再滚粘，多做几次，就变成玻璃钢制品了。
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回 11楼(bkh123) 的帖子
没有卷制做出合格的玻璃钢管很难，你说的混入，基本是短切丝压制工艺，要是卷管，最好自己D一个简易装置（主要就是两个平行轴）。一劳永逸
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