喷管图纸！
![未命名.bmp]()
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45.5MM金属喷管
为600总冲的大火箭准备的拉喷
今天联系好了待加工，熟人介绍的，45#钢，50￥，已付款！
今天联系好了待加工，熟人介绍的，45#钢，50￥，已付款！
引用第3楼lily于2009-12-13 13:38发表的 :
这喷，挺麻烦，50块算便宜了。收缩段，外面不同锥度，里面却是同锥度。。。为了好看吗？
在设计方面我基本不考虑外观的，外面不同锥度而有个台，
一是为了减少重量，二是为了安装卡簧或者是用另外一个圆环固定喷管的。
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引用第5楼lily于2009-12-13 14:25发表的 :
这样质量增加了啊。。。你看那图，如果同锥度的话，外面的肉厚还能削下去，如果这样，是厚了。。。
外面肉太薄的话，我的两个O型密封圈就没地方了啊！
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引用第8楼thesnake于2009-12-16 18:08发表的 :
为啥都喜欢用卡簧捏~~~~
螺纹固定我还是怀疑密封性，而且加工困哪，强度差，重量大。
这个我也不用卡簧，卡簧槽影响O型圈的安装，打算再加一个构件，用径向的螺纹锁住。
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引用第11楼thesnake于2009-12-17 23:36发表的 :
另外弱弱的说一下...胶圈槽太浅了~~~
应该不会，用的是1.8的O型圈，按手册选用的O型圈槽深。
如果用2.65或者3.55规格的O型圈的话，开槽势必加大，同时引起的结构变话也会使喷管重量大大增加。
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引用第12楼lily于2009-12-18 02:27发表的 :
我还是觉得45#做喷口太沉了。
螺纹密封是没的说的，不过壁厚有要求，牙深有要求。
我想问下。管子是什么的？
管子无所谓，铝的，不锈钢的都行，但我目前更倾向于不锈钢无缝管。
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引用第13楼lilith于2009-12-18 08:50发表的 :
应该不会，用的是1.8的O型圈，按手册选用的O型圈槽深。
如果用2.65或者3.55规格的O型圈的话，开槽势必加大，同时引起的结构变话也会使喷管重量大大增加。
额.....那样的话槽也太宽了啊~~~....
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引用第15楼thesnake于2009-12-18 09:22发表的 :
额.....那样的话槽也太宽了啊~~~....
恩，看来我可以重新写一贴了，呵呵！
https://www.kechuang.org/t/21411
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螺纹固定我还是怀疑密封性，而且加工困哪，强度差，重量大。
这个我也不用卡簧，卡簧槽影响O型圈的安装，打算再加一个构件，用径向的螺纹锁住
O型圈 这么高的温度~~~
螺纹 加 相对平整的接触面 加一点点的油或胶就可以密封了 螺纹虽然是会泄漏但是 15秒不到的工作时间~~能漏出多少 还有 每一环螺纹都有压力提升过程的 从上一个漏汽点 到注满汽体 压力上升到 可以冲出下一个泄漏点这个要过程过程
过程得来 发动机已经~~~停止工作了 ~~~ 哈哈
这个我也不用卡簧，卡簧槽影响O型圈的安装，打算再加一个构件，用径向的螺纹锁住
O型圈 这么高的温度~~~
螺纹 加 相对平整的接触面 加一点点的油或胶就可以密封了 螺纹虽然是会泄漏但是 15秒不到的工作时间~~能漏出多少 还有 每一环螺纹都有压力提升过程的 从上一个漏汽点 到注满汽体 压力上升到 可以冲出下一个泄漏点这个要过程过程
过程得来 发动机已经~~~停止工作了 ~~~ 哈哈
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熟练的车工用一个20车床一会就可以车削完 业余时间用废料头就可以制作成本为零 50元有点贵 下次减半就可以 再下次给十元钱他就乐不得的
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