相比来说，在投资不是很大的前提下，相同载荷下通过性最好的还是自行车。并不是所有路都是平坦、没有侧向坡度的，而是只有在比较好的路况下才有机会拍照。三轮车或者四轮车在无路的情况下通过性肯定比不上自行车。且自重和摩擦较大，会消耗更多的体力，而体力消耗量和食物的量是制约的关系，另外5千米海拔，人的体力显然有更小的极限值，没有力气，推不动就是推不动。
不排除可以开发专门适合于这类地貌的车辆。比如考察队进入，显然就有这方面的保障。1971年对该地区进行了航测，随后进行了调绘，1976年版1比10万地形图和1980~1985年版1比5万军用地形图就已经有这个地方了，说明测绘兵已经按照测图的要求在这片地区布设了足够密度的控制点，换句话说，几乎每个地方都有人去过。兵团作战和个人穿越是不同的，可以考虑很多交通方式，后援也很充分，特别是不缺燃料，所以可以采用一些对于人更有利的交通工具。
如果按照设计火星车的标准，肯定能造出适当的东西来。
根据总参测绘局出的100万比例尺的航空图，穿越地区的前半部分还是有很多简易道路的，有兴趣者可以在路上体验一下，就不要走远了。

附一张界山达坂以南的电子地形图（等高距50米），猜测作者可能是从黄线附近出发的。。。