引用第10楼虎哥于2011-10-24 05:44发表的  :
这是固相催化床发动机的首次装机实验，非常有意义。测试装置比较巧妙，希望进一步完善，最好加上应变电阻，用计算机进行记录，需要响应时间比较短的测试装置，以便研究反应的稳定性。内部的反应是酒精沸腾还是单靠过氧化氢分解？燃料流量有多大，挤压装置是如何工作的？建议提高报道的完整性和学术性，把实验目的、背景、条件、过程、分析、结论、问题写一下，最好有流体的和热力学的计算。基础实验的目的就是检验和完善理论、探索设计方法。

测试装置很简陋的，改天拍个照片给大家看，就是几根不锈钢，打孔也是很不对称的，对测试数据影响较大。虎哥说的问题很多我是无法做到，说实在，本人条件有限，没有工具很多东西是靠想象的，就这个测试架也是在星期六下午灵机一动才改出来的，要说比较有数据的就是那个弹簧秤了，测推力。此次测试目的很明确的，就是对这个发动机推力测试，这个发动机我测试了几次，但是没有准确的推力数据，这就是此次测试的目的。
这个发动机参数我就不多说了，都是参照你的图纸做的，唯一改变的是喉径。中间那根管就是酒精管，在酒精管我加了个雾化喷嘴（把铜管压扁，喷雾效果还算过得去），尾端堵头的是过氧化氢管，过氧化氢和酒精入室是有先后顺序的，（主要是靠透明软管程度控制）。过氧化氢进入堵头先经过分液板流入铜制过滤器，过滤器内就是二氧化锰和高锰酸钾混合物，1厘米一层中间隔不锈钢丝球（洗碗用的），共三层。拆机后发现1、2层的二氧化锰和高锰酸钾混合物已经没有了，下层的高锰酸钾还有些残留，这就证明过氧化氢分解的气流把混合物吹走了，这直接导致第二次点火试验的过氧化氢分解不完全，火焰夹杂大量泡沫出现。过氧化氢分解的氧气和水蒸汽和喷入的酒精在燃烧室混合，在喷嘴口有个脉冲点火器，脉冲点火器是在过氧化氢进入发动机内就启动的（启动装置就是手动开关）完成点火。这就是详细内容。要做论文式说明实在不可能，首先我也没那个理论水平，那也没很多的试验数据。对于燃料流量，在下次有经济条件的情况下我会加一个流量计。1升过氧化氢、500毫升酒精，在视频时间内完全耗完！