繼續繼續~~  不能閑著…………

晚上回到KCSA-301之後，俺和猴子同學進行了發動機屍檢工作~

噴口打開，發現沉積物很多


石墨啊石墨~你還健在啊啊啊…………  這個情況很好，打消了老虎的顧慮
我不得不說，石墨這個東西太難拆下來了，最後只能全部敲碎，才能一小塊一小塊的翹下來


噴口收斂段與石墨轉角處，石墨的弧面被沖刷成平面了


菊花無處不在~


用砂紙清洗完之後，發現收斂段的金屬被沖刷了不少，出現了星孔形狀的凹陷
  

堵頭處，密封圈完好，表面略有沉積物


  

殼體內部完好，靠近堵頭處有沉積物


內部略有微量沉積物


清洗噴口收斂段的時候發現了很嚇人的一幕，由於沖刷嚴重，在噴吼處，金屬沉積到了石墨上，
形成了薄薄的一層金屬層，這層沉積物一直延續到擴展段轉角處


慘不忍睹的隔熱層…………歸其原因，是因為發動機內壁無法加工，只有73.5mm內徑，所以車去了不少PVC，導致最後的隔熱層厚度只有1mm


結語：此次發動機測試總體來說相當成功，但細節設計上仍有需要改進的地方

首先，從燃燒而言，此次發動機的工作壓力較RNX常用的工作壓力略低，這是由於設計時，噴燃比曲線設計留下的。
另外，在設計過程中沒有中和材料原料規格的因素，因此出現了隔熱層過薄的情況，在以後的大規格發動機中，將採用環氧樹脂複合材料進行刷塗隔熱
除此之外，在材質的選擇上，45#已經難以勝任噴口這一零件，在以後的製造中，均將換成40Cr材質製造噴口，並進行熱處理
在噴口收斂段和擴展段上，此次在收斂段採取了拋光處理，但由於時間因素，此項環節仍然沒有做到最好，還是略有車加工時留下的細微刀紋，在以後的製造中，均採用200目，400目，800目，1200目，最後使用拋光砂紙進行全面打磨，以消除刀紋對氣流的影響

最後來一張會會的邪惡點火器~