我很怀疑这东西的实用性。另外有几个地方不太明白，请明白人给解释一下；

首先，这东西貌似不应该叫“电池”，因为它本身跟电没有半毛钱的关系。

其次，我很怀疑单位体积或者单位重量的储能。高等数学我都忘光了，不会计算转动物体的动能，但是凭直觉我认为相同重量或者体积的飞轮系统（包含磁悬浮轴承和真空装置）的储能应该拼不过锂电。
PS：对楼主的“W·h”这个单位比较好奇，如果是“瓦·时”的话，那么一公斤的飞轮系统储能是0.1-0.2千瓦时，也就是360KJ-720KJ的能量，真是这样的话，一个体积可以接受的飞轮系统绝对不够一辆汽车跑600公里的。具体计算如下：
假设一辆普通汽车功率是100马力，大概70千瓦，考虑到汽油机的能量转化率比较低，所以使用飞轮系统的汽车只需1/3的功率就可驱动汽车，功率25千瓦。假设飞轮系统重量是100公斤，储能10-20千瓦时，也就够汽车跑半个小时到一个小时的，大概100公里。所以我怀疑那辆车上面的飞轮系统一定无比巨大，实用性有待讨论。

第三，国际空间站上的“飞轮”应该叫陀螺仪吧，它的作用是利用陀螺本身侧向受力轴线会改变这一特点调整空间站的姿态，相对于喷气推进调整姿态，这个系统的结构简单控制方便，而且不消耗燃料。但是其本身是由电力驱动的，而并非其本身的储能。

第四，安全性。万一发生车祸导致固定飞轮的结构破损，这飞轮就是一个十分危险的东西，擦着死碰着亡，电池固然会爆炸，汽油也会起火，但是危险性远远比不上起飞轮这东。我想不是每个人都有胆量开着一辆装有飞轮系统的轿车上路的。