你说的实用化是一次充电可供轿车行驶600公里？如果那个飞轮系统不是大的变态的话，我根本不信能够达到这种程度。
至于你说的空间站、卫星上面用的飞轮，据我所知那是用来控制姿态的陀螺仪，而不是什么用来储能的“飞轮电池”。
说到出事故后飞轮的状况，即使有空气，刹车也不是那么快的，那么大的动能仅仅靠空气那点摩擦想要刹车，飞轮不知道在汽车上开了几个洞了。如果仅仅靠空气摩擦减速，你算下能不能把汽车里面的空气加热到2000℃。所以一旦飞轮的壳体破损，飞轮失衡，那绝对是火花飞溅激情四射。
说道空气摩擦，飞轮还有一个致命的缺陷，楼上很多人都没有指出，那就是空气分子会使得在真空壳体里面的飞轮缓慢减速。绝对的真空是不存在的，现有的设备能达到的真空度有个极限，残留的空气分子足以让飞轮在没有输出机械功率的情况下减速，最终静止。一辆烧汽油的车停在停车场一个月不开没事，而一辆飞轮汽车停下一个月飞轮估计剩不下多少能量了。即使不算这样的极限情况，拿正常开车来说，一天24小时汽车如果有一个小时是在路上，其他23个小时都是停在车库里，在这段时间里飞轮一直在转，一直在消耗能量，这是多么大的浪费！解决方法倒是有，那就是每次充电都不多，刚刚好够在路上的消耗，不过这样万一有个意外情况出现，比如捎同事回家、堵车需要绕路、和朋友约去某个地方吃饭，那么不好意思，飞轮转速不够，不够回家的了……
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刚刚上网查了下资料，查不到什么有用的信息，很多空间、论坛、百度百科上的基本上都和楼主贴的内容差不多，大同小异，甚至原封不动的照搬。看了下比较可靠的维基百科，目前没有“飞轮电池”这儿词条。在“飞轮”词条里面找到了几个数据，飞轮电池中飞轮的转速才20000r/min：