电动汽车的普及，己经没什么大问题了。
但具体来说，还是要按不同的要求分别对待，不可能十全十美，一药治百病。
比如家用小车大都的使用场合，对续航要求不高，用电够了。难得的远程，可以带上増程发电机组，就算烧油增程发电，全年累计用油也不会多。何况沿途也还有充电桩等等多种其他辅助。
纯电车的制造成本和维保难度，其实比油车便宜多了 。(电池维护需要另外培训，但是简单)。
不要说油发电损耗大，经济稳速的发电效率高，比直接用汽油跑，可以更省—点，至少不会多用。


农用车工作半径更不会太大。
可以备两套电池，繁忙时换了用。锂电不用不会坏，新旧各—。也可以另外专 设充电桩。

公交车续航要求低，，速度低，又站站停。是电动汽车最好的使用途径。创利 的黄金通道。    上海早期用超级 电容代电池，是重大失误。



对于实验室公布的数据，只能参考，不能依靠。  老外也不靠谱。也会大忽悠。 只有进入流通领域的商品，才是经过市场验证的。可信度才高。