在双碳路线下，源头确实不好管控。对于一些正规品牌的车，工信、发改、市场监管、交警的相关标准都符合，依法不可能不让其流入市场。也催生了大量的杂牌军和“改装”、“升级”等服务，不可避免的许多等外品电芯，非安规电芯，粗制滥造的BMS和充电器等附属设备流入市场。在监管人物力紧缺的情况下，除了发动末端自治以及采取一刀切的做法，似乎没有更优的方案，这玩意的成灾区间实在是太短了，能量密度又高，如果各位有高见，愿洗耳恭听。

从火调数据看，劣质充电器引发的充电过程热失控是罪魁祸首，行驶过程中机械形变导致的隔膜穿孔内部短路排第二。