发动机长径比较高，注意侵蚀燃烧问题，控制燃通比60以下
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GN-5031A-H固体火箭发动机设计试车
摘要：50毫米knsb发动机试车
GN-5031A-H固体火箭发动机设计试车
P-Rocketer 红色的氧化铁 ht-aero
寒假期间设计了一个50mm乘310mm的发动机。
金属壳体使用的是6061铝合金，壁厚2.5mm，设计室压5.5Mpa，安全系数4 ，发动机外径50mm，总长度310mm，燃料直径40mm，总长度220mm，燃料采用knsb推进剂，发动机采用酚醛衬层加石墨喷管(热等静压石墨)，堵头采用h13钢。
上一下计算数据
出口气压设置在了110Kpa，略微欠膨胀容易上室压些
以下是喷管设计图纸
大家请忽略上面标的材质，石墨喷管和衬层中间要留0.1mm的公差，图纸里没标，回头大家改一下就行。
下面是结构示意图(由于酚醛没有找到合适的材质，就用木头材质代替了)
流体仿真，只找到了中间截屏的一张，完全的视频找不到了(悲！)
下面上一些成品照片
P-Rocketer的帅照
2024年2月20号进行了发动机的第一次试车，地点选在了工厂附近的荒地。
video_20240229_214627_edit.mp4 点击下载
video_20240229_214537_edit.mp4 点击下载
工作时火焰形状正常，有稍许的欠膨胀
2024年2月21号晚进行了发动机的第二次试车
video_20240229_214802_edit.mp4 点击下载
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4月9日补一个加点火药的试车视频
lv_0_20240406211042.mp4 点击下载
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喷管的烧蚀情况和前后对比
TG-2024-02-20-013559160.mp4 点击下载
第一次试车隔热层有燃气泄漏，导致工作完温度在几百度以上，第二次试车加了密封圈，工作完之后，在30秒内飙升到了80多度
积碳情况
石墨喷嘴没有任何烧蚀
本次比较失败的地方，单反相机带了，但电池没带，两次试车的时候没有添加点火药，导致出现了一定的侵蚀效应。
请大家多多指点！
[ 修改于2年7个月前 - 2024/04/09 00:40:25 ]
此型发动机性能中规中矩，上箭两次，最好一次（Xhang的火箭）冲上了1km以外。
顺便补一个 七月初Xhang同学帮助的第三次静态试车
mmexport1725441034618.mp4 点击下载
感谢Xhang~（抖音快手都能搜到）
推力曲线如图所示
根据推力曲线可得侵蚀燃烧严重，后期希望在生产一批新的50系列发动机或者改变孔形解决。
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前两天试车了300mm*50mm的发动机 发动机也是酚醛衬层和热等静压石墨喷管 燃料是KNSB 结果石墨的烧蚀程度很严重，特别是喉部，感觉是燃料燃烧后产生的残留通过燃气磨出来的
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Lz这个铝管是怎么搞的？市面上6061材质的管子都是比较厚，没有像你这个这么薄的卖。
请问你是买的厚的6061管自己车薄的吗？
或者说，如果不用6061而用6063的话，发动机外径加厚一些会不会影响发动机性能呢
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