的确很不错，要是附上图解就更好了。
cim兄虽然解决了喷燃比求解的问题，但是性能仿真需要的喷燃比->压强的计算公式仍然没有，对于获得详细数据是个大障碍
还有，发动机如果是内孔燃烧的话，压力波动太大，一来影响计算精度，二来这种问题对于高性能发动机来说是不可容忍的。改成多段药柱就比较好。
如果只用内孔燃烧，理论效率不到多段燃烧的70%
cim兄虽然解决了喷燃比求解的问题，但是性能仿真需要的喷燃比->压强的计算公式仍然没有，对于获得详细数据是个大障碍
还有，发动机如果是内孔燃烧的话，压力波动太大，一来影响计算精度，二来这种问题对于高性能发动机来说是不可容忍的。改成多段药柱就比较好。
如果只用内孔燃烧，理论效率不到多段燃烧的70%