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【水】【原创】给密度嗑点药——往几种推进剂里加水与甘油以提升推进剂密度比冲的理论计算
154454496
7年4个月前
发表于极客DIY
燃烧室压力8MPa,喷管出口压力100kPa,下面分别用平衡流计算比冲,密度比冲与燃烧温度数据。
准备开造液体火箭发动机,向大家打听一下
猎鹰
11年8个月前
回复于喷气推进
氢氧的密度比冲还不如KNSU
有关于液氧、液氢火箭背包的可行性
白井黑子
13年9个月前
回复于喷气推进
液氢使用麻烦,而且密度比冲极低,根本不适合大气层内使用挤压式的发动机。
一枚高性能固体火箭发动机设计与试车测试
小恒ovo
4个月1天前
回复于喷气推进科创基金
80固含不低了,是GJB三类球,在不配级的情况下成功浇筑过85固,再高没做过了,htpb有比冲上限,再高也就密度比冲,但是还要考虑力学性能工艺性能燃烧效率
一点问题
Antonio
3年0个月前
回复于喷气推进
固体火箭在密度比冲上可以超越液机,结构简单使得减重方便,一台碳纤维缠绕的发动机装药比可以达到70%,把HTPB燃料做到220s也不是难事,打过卡门线探空这种目标最适合的就是固体火箭了
KNPSB燃料45mm发动机研制及试车失败报告
CUBES
4年8个月前
回复于喷气推进
优点kp-htpb比冲在180s左右,密度在1.95左右,密度比冲还是很可观的kp基燃料凝聚相系数较kn基低很多,在中低室压下出现二相流的几率降低kp基几乎不吸潮,本人实测将rkp泡水1天仍然正常点火
回 15楼(猎鹰) 的帖子
ehco
14年5个月前
回复于喷气推进
额,不光是看质量比冲额,还要看密度比冲,90水1.40的密度可不是开玩笑的哦,一个40L的钢瓶装的气态氧也不过4Kg罢了。既然要做液机,肯定要弄成液态的才靠谱啊。
民间基于氢氧发动机运载火箭的可能性。
猎鹰
12年7个月前
回复于喷气推进
3.除了比解决高压补燃煤油的零部件氧化问题更简单以外,作为第一级就使用液氢几乎没啥意义,密度比冲超低,甚至还不如乙醇。 4.燃烧室不能用TI,任何方面都没有优势。
【水】【原创】简单的分析一下业余火箭发动机的技术路线
154454496
7年6个月前
发表于喷气推进
系推进剂优点:高的邪乎的密度(想方设法提到5.多不是梦),永远管制不全的原料(至少硫代硫酸钠就算管了也有门道能整(初中物理八上)),简单的制造工艺,壮丽的火焰(适合做烟花)缺点:低比冲(不过也能过百,这导致其密度比冲直逼
Re:回 14楼(乖雪狼) 的帖子
精密制造
14年10个月前
回复于喷气推进
分解是放热过程(有利于燃烧室内建立稳态燃烧);价格低廉(50PC双氧水200元/25Kg,自行浓缩,25Kg50PC的能分离为12.5Kg90PC和12.5Kg3PC);密度高(1.42的常态密度,获得较高的密度比冲
cl10
10个月4天前
电文查看详情
而且HNIW的价格限制只可能用在战略武器上,对密度比冲和贮存稳定性要求非常高,AP或者ADN就是必须的,高能体系又必须得配铝粉又是个耗氧大户,没氧化剂光靠硝酸酯固含量根本提不上去。
LOX—PMMA 液氧聚甲基丙烯酸甲酯再生冷却发动机测试,及其性能探究(成都地区活动马
猎鹰
14年0个月前
发表于喷气推进
2.PMMA有着较高的密度,具有较高的密度比冲,能够节省发动机内有限的空间。
CUBES
10个月5天前
电文查看详情
高铝体系带来的二向流损失要与燃烧热带来的比冲增益均衡,铝等凝聚相固体严重拉低燃烧效率以及喷管效率现在高能推进剂的发展方向转为nepe路线,添加大量能才来降低燃气分子量,尽管这些体系的燃烧热与ap碳氢体系相当,但因其较低的燃气分子量和稍高的密度,总体密度比冲水平能高丁羟
高等学校教材【固体推进剂性能】
bkh123
14年9个月前
回复于喷气推进
固体推进剂的发展与火箭技术对固体推进剂的要求§1-3 固体推进剂的分类§1-4 双基推进剂的组分§1-5 复合固体推进剂的组分§1-6 无烟、少烟固体推进剂第二章 固体推进剂的能量特性 §2-1 固体推进剂的比冲§2-2 固体推进剂的密度比冲
[实验贴图]减压蒸馏浓缩过氧化氢【2分】
六味地黄丸
15年11个月前
回复于化学
大学为寻找性能优于NTO/MMH的无毒双组元推进剂进行了大量研究工作,并研制一种称为Hypertester的实验装置,可很好地测量出燃料和氧化剂的点火延迟,研究结果表明,1-丁醇与过氧化氢组合时,它们的比冲与密度比冲是醇类燃料中最高的
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