当然，现在只是研制成功和顺利上市。据一汽有关人员表示正式的量产和装配学校估计要到2011年以后。另：目前的有关报道和介绍中不曾提到有关报价问题。不过用屁股想就知道应该不便宜。
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school bus of china !
不知你看到这幅图片会有何感触？没错这就是千万美国学生在熟悉不过的school bus我们常常从一些美国，加拿大等国的影视作品中见到其漂亮的身影。
当然漂亮不是主要的主要的是安全，校车应该是美国民众乘坐的最安全的交通工具了。
美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客 车的设施、卡车的骨架”之称。
如今随着中国经济的发展和对教育，对学生权益的关心2010年终于由一汽公司和教育部等多部门联合设计制造的中国校车正式面世了！
资料图片：
这款黄色的“美式”校车采用长头设计，底盘较高。虽然不同于目前业界普遍对客车低底盘、宽车门的要求，但在安全性上有优势。
这款校车的后轮是双轮胎设计，安全性更好，也印证了该车应该是由卡车底盘上装而成，与美标校车类似。
现在这款校车有后安全门，保证发生事故后人员可以安全逃生
我觉得对于小学生或幼儿园来讲可以适当缩减车厢空间，采用小型儿童座椅等，这样既可以提高容量，还可以节约制造和运输方面的成本。现在很多所谓的校车只是使用普通的客车改造而成，座位很不符合儿童的身体结构，两人坐一个椅子嫌挤，一个人一把椅子又太宽松。由于儿童骨骼较软，身体柔韧性较强，在遭遇强烈撞击、摔打等意外伤害时反而比成年人拥有更高的成活率。所以车体骨架也可以造得更加坚硬，抗弯折性更强（从这个角度来讲卡车底盘确实是更好的选择，但对成年人来讲可能就杯具了）。
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