测试报告 - 科创

发动机相关数据：
长度550mm
外直径：40mm
内直径：31mm
总重：1100g
燃料：KNSU
燃料柱总重：462g

测试报告：
发动机启动后火焰通过中间的实心燃料柱的缝隙引燃了第二段的燃料因第二段和第一段之间有一节实心燃料柱导致压力无处释放堵头被喷出。
这次试验也得到了一些经验：
中这次试验看来PPR的耐压耐热都不是问题
火箭的残骸再次使用问题也不大
在堵头处固定用了8颗铆钉给水胶密封最后还有5厘米长的堵漏王，其坚固程度远远大于喷口但还是被喷出。
铝制铆钉的强度还是不足，在堵头处的铆钉被整齐的切掉
最后堵头没有找到

引用第3楼侧卫007于2010-08-05 11:20发表的 :
个人看法，有错请指正：
lz能不能放出详细一些的数据，那个550mm也不知道是燃烧室长度还是管子长度。。。药柱的详细参数也没给，比如外径、内径、长度、节数，以及隔热层的情况。
lz这个是发射裸发动机，裸发动机一般都是不稳定的，压心不会在重心之后一倍直径以上，如果正常工作是会乱飞的，如果是测试发动机工作情况，应该固定在地面测试台。
胶水上环氧吧，环氧的性能BT些。。。
在堵头处固定用了8颗铆钉给水胶密封最后还有5厘米长的堵漏王。似乎您的堵漏王是在堵头外面？（您没给设计图或者安装照片。。）我觉得反过来装，把堵漏王装在内侧，最上面是堵头，然后堵头的PPR试试缩口（这个能做么？我没用过PPR不知道）
.......

我承认数据相当模糊[s:94]
回三楼的
1、数据补充：
   550mm是整个发动机的长度，其中喷口和堵头各占掉50mm，也就是说燃烧室的总长是450mm
      药柱的详细参数：（药柱分为五节分别用1-5表示，1号药柱最靠近喷口，5号药柱最靠近堵头）
   1.总量：102g长度：100mm直径：31mm  内孔直径：10mm
      2.总量：101g长度：100mm直径：31mm  内孔直径：10mm
      3.总量：115g长度：100mm直径：32mm  内孔直径：实心
   4.总量：101g长度：100mm直径：31mm  内孔直径：10mm
      5.总量： 43g长度： 50 mm直径：32mm  内孔直径：实心
2、“压心不会在重心之后一倍直径以上”里面的术语和道理还不太明白希望解释一线小弟感激不尽
还有这个火箭又尾翼0.3的镀锌钢板但火箭回弹时全部撞坏了。
3、本来打算平地测试但在发射前我的猜想也是直接爆炸怕炸坏设备所以没做平地测试。
4、“在堵头处固定用了8颗铆钉给水胶密封最后还有5厘米长的堵漏王。似乎您的堵漏王是在堵头外面？”您说的没错堵漏王的确是在堵头外面,当时这么做主要考虑堵漏王水分较大怕对燃料有影响还有就是一开始少量混合堵漏王和水发现会产生热量怕大量混合有危险。
5、这么厚的PPR缩口做过几回但效果十分不理想。