我在哈尔滨，偏远的非主流城市。 最快也要两三天。
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跪求容易买到的大电流开关管型号。
明天要帮别人设计制作一套发电机调节器， 我从没研究过开关电路。 还好电路原理要求不高，貌似可以设计，但是现在不知道选什么样的管子，查手册有些关子性能虽然好但是很多难以买到。现在时间有限不能邮购，求容易买到的大功率开关管型号，然后我在本地的电子元件店里地毯式搜索。
电路要求输出平均在20安培左右。工作电压是19伏，负载是发电机励磁线圈。功率管工作在频率不太高的开关状态。
电路要求输出平均在20安培左右。工作电压是19伏，负载是发电机励磁线圈。功率管工作在频率不太高的开关状态。
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电子技术
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我临时抱佛脚
我没见到发电机实物，他们说是峰值80千瓦的直流发电机，
我想因为励磁线圈是大感性负载，直流阻抗小于零点几欧。驱动端的负载补偿电容用几十微法的音响电解电容不知行不行？
我想因为励磁线圈是大感性负载，直流阻抗小于零点几欧。驱动端的负载补偿电容用几十微法的音响电解电容不知行不行？
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已经卖到了IRF3710 。内阻0.025。 电流57A，功率200瓦，耐压100V。 两只并联可以吧？
续流用的肖特基二极管已经有了，是双25A，45V耐压的。 一个管子并联可以接近50A了。
谢谢楼上各位了！
续流用的肖特基二极管已经有了，是双25A，45V耐压的。 一个管子并联可以接近50A了。
谢谢楼上各位了！
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现在已经定下两个IRF3710
我见过的几个汽车发电机励磁调节主要都是MOS的。 三极管的驱动有点麻烦，电流也不大。 IGBT的我不熟悉，以前都没听说过，刚才搜索一下，好像主要是电磁炉上用的，电流稍小。
我见过的几个汽车发电机励磁调节主要都是MOS的。 三极管的驱动有点麻烦，电流也不大。 IGBT的我不熟悉，以前都没听说过，刚才搜索一下，好像主要是电磁炉上用的，电流稍小。
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他的发电机最大输出电流超过100A。 电压超过24伏。 励磁电流超过20A。
今天去买MOS管把我鼻子气歪了。 他们拿一个代用品，耐压只有50v。
考虑到负载可能突然减轻，续流二极管是不能保证卸除过高电压的。 这样耐压是找死。
今天去买MOS管把我鼻子气歪了。 他们拿一个代用品，耐压只有50v。
考虑到负载可能突然减轻，续流二极管是不能保证卸除过高电压的。 这样耐压是找死。
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重新问了他半天， 原来不是直流发电机，是380V，240KW的交流发电机，负载是十几个电动机。
负载固定连接不断开。 调节器的电源是发电机提供的一个19V电源。 这样看来不能用续流二极管泄放电压了！ 又问了原来机上的晶阀管是1200V，25A的。 看来真的需要买IGBT了。
负载固定连接不断开。 调节器的电源是发电机提供的一个19V电源。 这样看来不能用续流二极管泄放电压了！ 又问了原来机上的晶阀管是1200V，25A的。 看来真的需要买IGBT了。
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