弱弱的发表下个人观点
thd20082011/02/13喷气推进 IP:山东
本人就模型火箭感兴趣,通过一段时间的学习与观察发现好多伙伴在制作模型火箭的过程中存在很大的误区:
1》就发动机材料方面强烈呼吁不要再用钢制壳体和一些PPR,PVC的材料
钢制壳体一是推重比太小,完全不适应模型火箭,只能算当做实验燃料性能的容器,如果要实验燃料的性能完全可以用成品钢管代替即便宜又简单。二是钢制壳体造价高不适应大多数在校学生普及。再就是PPR和PVC管件不能用作发动机,纵观国外的模型爱好者没有用的。就当今论坛上的我们在用,这难道是我们超前还是在粗制滥造?!
2》材料的选用首选纸质管,再就是玻璃钢复合管和铝合金管。蛋疼的卷纸已成为过去,现在市场有数不清的粗细长短规格各异的成品纸管,譬如传真纸内筒直径20毫米左右,应该是很好的发动机壳体。单位办公室应该不缺。粗一点的4S店的贴膜纸内筒,装潢店的装潢纸内筒直径80毫米左右,是很好的火箭壳体材料。
以上纯个人观点不针对论坛上的任何一位伙伴。
+1  科创币    jrcsh    2011/02/14
来自:航空航天 / 喷气推进
21
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~~空空如也
thd2008 作者
13年4个月前 IP:未同步
282177
这是收集到的传真纸内筒;
图片 001.jpg
图片 003.jpg
图片 006.jpg
规格和PPR管差不多,但是强度优于后者。前几天记得在论坛上有个解剖四凯的图片,大家可以研究下。
再就是对发动机方面一味追求高压来提高推力,这有点偏科。
3粒或4粒中空药药柱串联的燃烧不光是自里向外,还有颗粒的两个端面参与回缩燃烧。这不止是提高了压力还增加了单位时间的推进剂流量。
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thd2008作者
13年4个月前 IP:未同步
282188
回 2楼(powkp) 的帖子
PPR和PVC不耐热,受热融穿快,长径比大的受热弯曲变形,严重破坏发动机的性能。
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