相传这技术已经有了，而且在二代车上有应用 。只是，，，好像不灵光。
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YY~动车自动刹车减速系统
当前面的动车车速减慢或者因为特殊情况停止运行时，系统自动通知后车减速或者停止。。。可通过GPS（或北斗系统）测算两车的速度以及距离。。。当距离过近时，系统自动启动刹车系统减速或者刹车。同时可以在调度中心显示情况。。。避免因为人为疏忽造成撞车追尾的事故
应该还弄点像112 119 120 122这些号码一样，为铁道部专用，甚至滑坡都可以给铁道部电话通知，当然火车异常出现问题时，上边的列车员，乘警，乘客，服务员都可以电话通知。。。以便于 应急。
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好啊，铁道部再来这么一套常备应急系统，又可以解决一堆公务员工作了。
然后能死人的地方都来这么一套，我们就都公务员了。
技术本身是一个概率问题，把一个不可能万无一失的事情万无一失，想法本身就是官僚主义。
这样惨烈的铁路事故我记得在80年代印度有一次。相向相撞，死伤无数。当时的调查结论记得就是调度员的责任。这个是10多年前看的一本杂志叫《人间灾祸20件》上面的
然后能死人的地方都来这么一套，我们就都公务员了。
技术本身是一个概率问题，把一个不可能万无一失的事情万无一失，想法本身就是官僚主义。
这样惨烈的铁路事故我记得在80年代印度有一次。相向相撞，死伤无数。当时的调查结论记得就是调度员的责任。这个是10多年前看的一本杂志叫《人间灾祸20件》上面的
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出了问题就随便提出一些方案，希望大家理解，然后方案带来更大问题，再提出一套新的方案，然后再带来更更大的问题，。。。。。。以此往复，无穷无止。
其实化本归元的话，我觉得问题的出现有其必然性，预防才是关键，真正有用的“防”要比事后所谓的“治”要有用得多。
其实化本归元的话，我觉得问题的出现有其必然性，预防才是关键，真正有用的“防”要比事后所谓的“治”要有用得多。
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