帅！
要是有制作过程和参数就更好了。
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【实验】M10火箭发动机静态推力试验
首先....实验数据
发动机工作时间：6秒半
正常工作时间（推重比大于1）：4.333333333秒
最大推力：7870克
发动机自重：175克
燃料重量：85克
平均推力：约3600克
总冲：156牛秒（正常工作） 169牛秒（总工作） <cc></cc>
实验视频：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX<cc></cc>
上照片。发动机外观：虽然我极力想减轻重量，但它仍然重达175克<cc></cc>
这回不能在家测试了。点火....<cc></cc>
发动机点火。电子秤反应慢的缺点再次显露....<cc></cc>
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最大推力：7870克。可是又像7890，也像7830<cc></cc>
下降了一点....但还是7000多
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| <cc></cc>非常不爽的是....居然发动机多次熄火，真成脉冲燃烧了。很奇怪，但并不影响效果<cc></cc> |
发动机设计有问题？还是工艺有问题。。。可能是喷出的气流带走了热量导致熄火。。看起来很不稳定。。看来这个发动机是在极限情况下工作的……
总感觉会熄火的东西很衰。。我的KNDX没熄过火
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`````````好了````93你也不要“得意”了```````
别人做的好的东西一定要承认```这样才可以提高自己（看我的签名）
我承认你是个人才````但是魔神做火箭的经验还是比你我都丰富`````
我看了视频```感觉能做到这一步已经很不错了`````（特别是发动机外壳的抗烧能力 我不服不行）
同时你的做的KN也很好（可能是PVC管材的压力承受能力大``所以可以提高燃喷面积比）
希望魔神尽快改进M10 解决喘燃的问题`（我怀疑是药料不均匀）、
我期待你的成功`````````
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有意义的回帖通常能指出或解决问题。对于间歇性熄火，我也觉得很奇怪，因为我并没有改变燃料，而以前的10多次试验从未出现过类似状况。这次的主要改变是燃烧室压力，喷燃比增加了80%。下次试验将继续增大喷燃比并采用复合金属加强型喷口。
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我不打算继续提高推力了，某次发射火箭，用32mm发动机，结果加速度太大，火箭硬给折断了。（怀疑是尾翼问题，尾翼有一点点偏差，火箭就完蛋）
所以我要提高燃烧时间，目前40mm只有大约3秒多的燃烧时间，推力超过13kg（弹簧秤被拉爆），所以我相信，降低推力，加长燃烧时间，火箭会更稳定。
推力太大了我的“豆腐渣”电子设备也不能承受吧[em06]
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我的KNDX在受潮时也会出现脉冲喷射现象，我想可能是残渣瞬间堵住喷口，然后发动机内压强增大将其喷出，如此循环，就成脉冲火箭了[em04]
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