固定翼飞机是怎么克服发动机产生的扭矩的?
ruyan1882014/08/16航空技术 IP:陕西
这个我看了一下 自己不清楚还是问一下?这个因素要不要考虑?对飞机的平衡有多大的影响
来自:航空航天 / 航空技术
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~~空空如也
jiang248660720
9年9个月前 IP:未同步
713228
那么大的机翼摆在那里,可不是看的[s:1]
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jiang248660720
9年9个月前 IP:未同步
713230
有的小直升机也没有尾桨,,,就一块铁皮[s:12]
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zx-48750
9年9个月前 IP:未同步
713258
模型的话好像可以配平解决
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wangrui555
9年9个月前 IP:未同步
713270
发动机左拉下拉各1到2度,还有就是靠副翼的微偏。
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pengpei
9年9个月前 IP:未同步
713318
副翼
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ruyan188作者
9年9个月前 IP:未同步
713346
wangrui555 发表于 2014-8-16 20:17
发动机左拉下拉各1到2度,还有就是靠副翼的微偏。


尾翼不要吗?
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ruyan188作者
9年9个月前 IP:未同步
713347
ruyan188 发表于 2014-8-17 00:51
尾翼不要吗?


还有就是怎么偏?
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biggigi2002
9年9个月前 IP:未同步
713352
有的真飞机发动机的拉力轴线 偏离中心几十毫米   有的是采用配平片调节   有的是垂直尾翼偏离一点    反正都是各显神通          小功率的飞机不用很在乎这个问题     大功率的螺旋桨飞机 比如战斗机就遭罪了  就是有这些措施都要不断的用舵量矫正
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yanli12321
9年9个月前 IP:未同步
713391
以前看过一篇文章讲到军用运输机的这个问题,貌似老一些的军用飞机需要飞行员手动控制尾翼来纠偏,后来上了数字航电,自动纠偏了。
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tcjsjxx
9年8个月前 IP:未同步
717201
主要是发动机偏拉和机翼来抵抗反扭。还有用双发的互相相反的转动来抵消各自的反扭。
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