前段时间做了一个微型固体发动机，https://www.kechuang.org/t/83001?&;;page=0&highlight=848132#ReplyContent

而后，又经过这段时间的改进，使总体性能略有提高，主要是从喷管减重、改进喷管连接方式、壳体减重、增加装药量四个方面考虑。

喷管减重，在满足强度要求下，将喷管打磨至最轻，且改为潜入式喷管，大概潜入20%左右，以减轻质量减小发动机尺寸，虽然并未减少多少重量，但毕竟追求消极质量最小的理念应该时刻在心中。

喷管连接方式，原设计是在壳体尾部打四个孔，用超小的螺丝固定绝热后的喷管，无奈当时丢了一个螺丝，于是通过穿钢丝将喷管固定到壳体上的，现在又重新弄到了四个超小的螺丝，改用螺丝固定，也算是为提高质量比尽了一点力吧。

壳体减重，此发动机设计工作压强为1MPa，而壳体壁厚0.2mm，绰绰有余，因此将壳体壁厚减为0.17mm，强度也足够，但考虑到日后要重复使用，就留大一点余量吧，而且再减薄着实不好减了。原来发动机壳体30mm（无喷管），设计装药长度24mm，前后封头固定留的余量较大，本次在将装药尺寸不变的前提下，将壳体缩短为28.5mm。

增加装药量，由于喷管改为潜入式，之前部分喷管所占体积则填入推进剂，壳体减薄也使推进剂装填量增加，经计算，推进剂装填量由3.3g增加为3.6g。

总体性能，经初步计算，壳体（包含绝热层）质量可由原来1.8g减至1.54g，推进剂质量由3.3增至3.6g，发动机（含）整体尺寸由32mm减至30mm，质量比由0.647增至0.7。

发动机部分图片如下