申请人信息
申请人ID:暮光之羽
真实姓名:彭荣喆
申请方式:个人
自我介绍:就读于中北大学的一名在校大学生,初中一年级开始接触固体燃料探空火箭,参加过多次科技创新技能大赛。擅长固体燃料探空火箭的整体设计、航电规划及燃料配置,现加入中北大学星河探空火箭俱乐部及太原四度空间科技有限公司进行近一步研究。
申请人照片:
申请人曾经发表的技术文章:
项目信息
1、项目可能缺少科学性,请补充额外采用膨胀剂后,在推进性能方面有益的证据。 2、请解释为何不把所述膨胀剂添加在燃料中。 3、项目信息披露不足,难以审核,请明示所述膨胀剂的种类、典型配方。 4、项目缺少定量目标。所述“低温”到底是多低,具体多低的排气温度可以对红外探测器顿感,“低温”的指标是如何确定的,所述红外雷达是什么东西,热像仪?红外导引头?其它? 5、申请报告中所述第二、第三期研究内容,是否属于本次申报的内容? 6、项目可行性可能不足,请披露前期实验、仿真的内容。
串联式固体火箭发动机
学科分类:喷气推进研究周期:100 天
摘要
一种分隔舱室达到尾焰低温化的固体火箭发动机

 一种分隔舱室的固体火箭发动机

火箭发动机技术诞生已有上千年的历史,但其原理并未进步,燃料利用率低下,发动机产生大量的热量白白浪费,对发动机喷管与喉部的烧蚀严重,并且在使用范围来讲,固体火箭发动机也用于导弹,其高温尾焰表现出的红外特征也是反导系统的重要监测点,基于以上问题,尝试设计一款串联式固体火箭发动机,试图解决以上问题。

  基本思路为:火箭发动机原理是反作用力,燃烧、高温是手段,膨胀喷射才是目的,因此抓住膨胀喷射的目的进行改良:利用原本被浪费的巨大热量,将膨胀剂气化,产生大量气体工质,实现二次做功,增大推力。同时吸收热量,降低尾焰温度,减弱红外特性。其次,针对该火箭发动机的独特工作方式,对火箭发动机的机械结构创新设计——在发动机内部的燃烧室后串联一个气体膨胀室,中间利用缩口间隔开,膨胀室为压缩成型的膨胀剂药柱提供兼容式的运行空间(膨胀剂药柱的内孔与燃料棒药柱的内孔相兼容),从而达到稳定降温、稳定输出的目的。项目计划应用于一种新式的导弹推进系统,导弹采用二级火箭推进,一级火箭采用制式常规固体火箭发动机,在接近目标时启动二级低温尾焰固体火箭发动机,此时的一级火箭可作为红外特征识别诱饵,从而降低了红外雷达对战斗部的识别能力,低温的尾焰又保证了战斗部可以在被锁定的状态下成功逃脱,从而“悄无声息”地接近目标,完成打击。

前期在对固体火箭发动机的测试准备中,有M-系列固体火箭发动机的研制与实验数据。对新式发动机首先做solidworks的零件建模,ansys的理论仿真,Cpropep对燃料进行分析。并利用RNX与KNDX两种燃料与冰块作为膨胀剂的实验,验证了加装膨胀剂提高推力的想法是可行的,另外,规划了之后的两期实验内容,二期主要在尾焰降温的验证与推力变化机理的探究,三期实验使用制式APCP燃料,找到燃料与膨胀剂的最适比,从而确定新发动机各舱室的最适比例。

  最终定格研究成果计划以视频、实物、实验数据及论文的形式展现。

资金预算
项目内容无法支撑预算,且预算存在明显的随意拼凑现象。 预算中同时存在KN和AP,为何? 预算语焉不详,例如膨胀剂原料是什么?科创基金不支持“装神弄鬼”的预算。 药柱为何区分主、副,所述加工设备是什么? 由于问题太多,本阶段审核中止,无法一次性告知需要补正的内容,待申请人修改后再视情况继续。
用途 规格型号 单价(元) 数量 单位 合计(元)
发动机材料及机械加工 700 1 700
KN 15 5 75
干冰 160 1 160
山梨糖醇 10 3 30
E51 35 1 35
T31 20 1 20
PVC排水管 10 4 40
木工钻头 23 1 23
试车台配件及其加工 200 1 200
HX711模块 13 1 13
AP 75 2 150
HTPB 100 1 100
CuO 23 1 23
DOA 30 1 30
MDI 30 1 30
2t千斤顶 30 1 30
酚醛树脂布棒 60 1 60
6061铝管 60 1 60
申请金额 1779 元
项目状态
提交申请
专家审核
管理员复核
结题
申请人修改超时,已视为放弃
最新进展
来自:航空航天 / 喷气推进自助服务区 / 科创基金
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~~空空如也

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暮光之羽
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2017/04/27注册,3个月10天前活动

Xing He Rocket and Space Technology Club

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