火钳刘明
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在燃气舵方面做了一点微小的工作
为解决弹箭燃气舵轻量化问题，实现推力矢量高效控制，设计了基于高温陶瓷材料的新型燃气舵及其作动机构——超轻非金属推力矢量作动机构。为考察其可行性，建立基于流固热耦合的非定常数值模拟方法，研究高温陶瓷燃气舵在不同舵偏角下的工作过程，并基于高温下陶瓷变热物性预测模型分析了燃气舵的抗热震能力。
加工具有小特征尺寸的高温陶瓷燃气舵，开展固体火箭发动机地面静态射流试验，并通过扫描电镜分析了试验结果。设计并加工复合材料燃气舵热防护机构、传动机构，开展了固体火箭发动机地面动态射流试验。设计并加工具有静不稳定气动布局的固体火箭，开展了超轻非金属推力矢量作动机构的上箭飞行试验。
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这个专业性很强了，研究思路也很好，最后试验结果很完美，看起来是有过科研训练的团队，为你点赞。
一个小问题就是，燃气舵射流环境一般是需要欠膨胀的。你们喷管的扩张比设计的略有些大了，在工作后期有明显过膨胀，出口的斜激波会对舵效造成不利影响。也有可能是喷管烧蚀的原因，看起来你们的喷管是自己做的材料。另外，燃气舵相对喷口来说是较强的干扰，喷口和舵面激波会发生复杂的干涉，燃气舵的位置需要根据试验结果微调。当然这都只是小瑕疵，作为材料研究没有问题，继续加油~
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另外，看到你们说的轻量化问题，这是一个可行的方向。但还需要进一步地把驱动机构优化，相比整个作动机构的质量，燃气舵的分量是很小的。是学校的项目么？研究摘要写的也不错。
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引用hypersonic_m发表于7楼的内容这个专业性很强了，研究思路也很好，最后试验结果很完美，看起来是有过科研训练的团队，为你点赞。一个小问题就是，燃气舵射流环境一般是需要欠膨胀的。你们喷管的扩张比设计的略有些大了，在工作后期有明显过膨胀，...
关于过膨胀的问题有两个因素，主要原因是喷管存在烧蚀，出口变大，其次是室压也会稍微降低，两个因素同时影响就看起来比较明显了。燃气舵位置微调的工作就交给我们负责CFD部分的同学去调了。
作动器减重这部分是有考虑的，只是在我们的试验里这部分不是主要内容，专注于主要部分没有去死抠作动器。当然你说的这些我们也会多加考虑，感谢支持。
是和朋友一起做的，暂时不是学校项目。
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