1，AP-HTPB燃料

按照之前所述简化工艺，尝试了更高的固含量和单次更大的剂量。球AP+粉AP的固含量提高到了87%，注意加药顺序，按照之前推荐的配方混合好HTPB后，先混合打粉的AP，搅拌均匀后再加人球AP。没有球AP的话，就用普通AP，打粉机打成细粉使用，粉AP燃料实测固含量可以做到85%。加完药再搅拌的时候就基本没有流动性了，需要像揉面团一样，反复压揉8-10分混合均匀。然后将药团转入一个250ml塑料注射器，推注射器挤压药团，然后堵住注射器出口抽真空排气（注射器出口要截短减少空气段），最多可以一次制作140g燃料。抽注射器2/3长度左右，形成真空后，里面的药团还是没有流动性，卡住注射器活塞杆保持真空的情况下，上下晃及横向拍打注射器，让药团在里面反复摔拍聚团，然后拔掉注射器出口推注射器挤压药团排气。经过4-5次这样抽真空排气，就能获得无泡的药团。排气后的药团也是基本没有流动性，像面团，可分4-5段装入内径34mm环氧隔热管，每段用圆棒压实，环氧管底端粘了一个1.5mm厚的聚碳酸酯圆片。

2，发动机制作

设计方面主要是确定喷喉直径，在之前帖子中有说明，可以参考。根据简单的理论计算及实测结果，85%固含量AP-HTPB燃料，喷在燃比360左右时，燃烧室压强为8-10MPa。这次提高了固含量到87%，同时为了提高安全系数，略微调低了喷燃比为238，就是喷喉直径2.2mm。扩张比9左右，就是喷口出口6.6mm左右。

壳体使用TC11钛合金，能耐500℃高温，这对于长工作时间发动机是必要的，试车中发现最后钛管末端都红了。壳体壁厚0.7mm，安全系数足够工作在10MPa。

喷嘴使用石墨，前面一个帖子使用耐高温310s不锈钢喷嘴加石墨衬喉的设计，发现只能坚持4s左右，就会被烧穿。

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现在改成全石墨喷嘴，石墨喷嘴强度不够，设计了一个310s的不锈钢碗套在石墨喷嘴外面。钛管内径38mm，但是末端最后有2mm长一小段内径只有36mm，不锈钢碗就卡在这个36mm内径台阶孔面上。

堵头端使用38x2卡簧，卡住一个带O型密封圈的TC4钛圆片。为了方便取出，钛圆片中心有个M6盲孔，拆装时可以拧上一个颗M6螺钉。

3，试车

使用自制的小型化试车台测推力，自制的直径2mm小点火头电点火，躲在视线外点火。

点火有一点延迟，然后迅速建压。实测发动机工作时间6.7s，推力在5kg左右，比冲达到238.8s。发动机工作后喷嘴不锈钢碗已经红热，温度还是比较高的，估计再加长药柱，工作时间更长温度就会更高。目前这个设计工作时间限于7-8秒的话，温度基本在允许范围内，发动机还可以重复使用。

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