两种泵原理不一样，密封性、适应压強范围等硬指标差别太大了
油车空调一般是皮带传动的，大部分家轿转速范围可从750~6000。有些老车能到8000，改装过的有万转的，要匹配这么宽的转速范围，假设要求怠速能达到最大制冷量，断油转速能做到最小制冷量。而且压缩机还安装在发动机上面，还要承受发动机本身的振动。家用空调那结构扛不住的。不过新能源倒是可以直接搬家用的那一套东西。
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拆一台汽车空调压缩机
1.背景
夏天到了，由于空调不制冷，去修理店更换了压缩机。于是我带走了损坏的压缩机进行拆解。拆解过程比较久远，部分图片的顺序可能不搭配。此压缩机适配在polo 晶锐等车型上。原厂是三电制造的，拆车的这台是国产中成压缩机。
拆车的压缩机结构是内控变排量压缩机，没有电磁离合器。中成改进了三电原厂的部分结构，特别是控制阀部分，简化了设计，大幅降低成本。
2.拆解
<1>首先拆除飞轮，放油。飞轮通过轴承安装在压缩机壳体上，压缩机输入轴上装花键套连接，与输入轴之间使用易损的材料和结构连接。当压缩机拉缸抱死时会损坏易损件，断开附件皮带与压缩机的连接，保护发动机附件正常运转。有意思的是这里的轴承居然使用的是点卯固定，真是省到家了。
<2>拆除控制阀。控制阀结构与三电的结构相差甚远，看起来是磁耦合传递的，不存在密封圈老化的问题，也可以做到完全密封。
可以看到控制阀相差甚远
<3>拆除后端盖，暴露阀板
<4>拆除阀板，暴露活塞
<5>拆除前端盖，拿出斜盘。
<6>缸体。
3.总结
可以看到缸体拉伤，阀板上的冷冻油有脏污，阀板有锈痕。猜测应该是回路有水导致了腐蚀脱落，污染了冷冻油损坏了缸体，导致活塞漏气，进而不制冷。