50mm金属机测试
  测试时间：2016.7.1  17:30
  发动机数据：
1、发动机壳体材质铝，直径60壁厚5长度250。
2、燃料直径46.6长度182中空直径10。
3、隔热层材质pvc厚度1.7。
4、堵头和喷口材质均为45钢，数据下面上图。
5、堵头喷口固定方式均为均布8颗m5、12.9级螺丝固定。
6、喷口和堵头是用的45*2.65的氟胶密封圈。


爆炸后发动机壳体与壳体开孔处无明显的形变
  

   爆炸原因：
1、喷口的喷喉过小导致设计内压过高。
2、8颗固定的螺丝太少承受不住瞬间产生的剪力。
  其他问题：
1、点火系统临时故障导致我在危险的情况下点火。
2、试车地点选择错误，选在松软的土壤导致发动机爆炸后壳体深入地。
  其他问题：
1、喷口设计扩张比过大


    先上喷口和堵头





发动机壳体深入地下，挖出来的时候废了不少劲。。。。         炸机过后我们就立刻离开了现场（为了躲避保安），晚上我又去试验点观察了一下，第二天早上去将残骸挖出。







计算的数据





视频地址

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
对了，视频密码是74108520

还有一个视频貌似审核不通过。。。。明天再说，残骸还没有拍照片，等中秋回家后在上照片，

总结
  我是在学校后山测试50mm金属发动机，因试车台未完成便把发动机埋在土里进行可靠性测试，在测试过程中发生爆炸，喷口直接被打了了山上没有找到，并且燃料也跟随喷口一起飞了出去，发动机壳体与堵头保存完好深入地下40多cm在第二天回收发动机时在周围很近的地方找到了3颗已经被剪断的螺丝。测试当晚便找到了爆炸的主要原因，从视频中可以看到点火头在点火后直接被气流冲了出来所以排除这个原因，在后面检查数据时便知道了原因，第一个原因是因为设计的喷喉直径过小，导致燃料在燃烧过程中内压过大导致爆炸，并且喷燃比的设计也过大会导致出现激波，另一原因是因为固定喷口和堵头的螺丝过少导致强度不够也是爆炸的原因之一。不得不说的就是点火系统，我的点火系统非常简陋线长10m，临时出问题我变冒险在距离2m多处进行点火，索性并没有出现伤亡事故！
  从这次测试中汲取了教训与经验，下一次的试车必须需重做点火系统确保在安全距离是后再掩体后点火！试车时的地点必须认真甄选（这次就问保安问话并且通知辅导员，挨了一顿批，最总要的是让我下学期去交罚款！！！！）。加快试车台的完成速度以便记录每次试车的的宝贵数据！在设计发动机时必须经过多次计算和模拟考虑各种因素后才能进行实物测试！再强调的一点就是安全，必须在加钱自身的安全意识！！！！


                                                      C171219405
                                                      2016.7.18  0:56





上面的都是之前写好的今天抽空发了上来，还请大家多提建议！