有重要业务还是业余频段？
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使用航拍套件谨防干扰重要业务导致严重后果
1.2-1.3GHz业余频段里面还有很多重要业务，业余业务是次要业务（这与430-440MHz频段不一样，这一段虽然业余是次要业务，但在国内绝大多数地方几乎没有分配给任何除业余业余/工科医设备以外的业务使用）
图片原发：刘涛。
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图片原发：刘涛。
所谓疏就是告诉你不能干，而不是告诉你怎么干
堵就是干了就要罚，往死里罚，看你还敢不敢干
[s:274]
堵就是干了就要罚，往死里罚，看你还敢不敢干
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1
为何民航雷达没有反制措施？
假如有KB份子企图袭击，可以有如下简单手段：
1.干扰机场附近民航雷达，制造管理混乱。
2.干扰飞机与地面通信。
3.山寨指令/红外制导飞弹，攻击低空飞机。
4.无控火箭攻击
。。。
像AB-A380这样载有数百人价值超过三亿美元的客机，应该配备全套的干扰设备，包括电磁干扰器，箔条抛撒器，红外诱饵抛撒器，一部合成孔径雷达……另外在外部靠近输油管处，发动机底部，机身结构薄弱处都应该加装钛合金装甲……
假设KB分子有一具SA-7，世界上有多少客机能挡住？另外类似SA-5这样的老式飞弹击落客机的悲剧也可以避免。。。
假如有KB份子企图袭击，可以有如下简单手段：
1.干扰机场附近民航雷达，制造管理混乱。
2.干扰飞机与地面通信。
3.山寨指令/红外制导飞弹，攻击低空飞机。
4.无控火箭攻击
。。。
像AB-A380这样载有数百人价值超过三亿美元的客机，应该配备全套的干扰设备，包括电磁干扰器，箔条抛撒器，红外诱饵抛撒器，一部合成孔径雷达……另外在外部靠近输油管处，发动机底部，机身结构薄弱处都应该加装钛合金装甲……
假设KB分子有一具SA-7，世界上有多少客机能挡住？另外类似SA-5这样的老式飞弹击落客机的悲剧也可以避免。。。
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市面上的无线图传质量残差不齐，有的飘频飘的很厉害。看上去好像是2.4GHz实际上都不懂飘哪里去了。
还有双向无线电通行的航模在天朝本来就是违法的，FPV都是偷偷玩的。
还有双向无线电通行的航模在天朝本来就是违法的，FPV都是偷偷玩的。
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引用第4楼phpskycn于2012-04-16 22:31发表的 :
为何民航雷达没有反制措施？
假如有KB份子企图袭击，可以有如下简单手段：
1.干扰机场附近民航雷达，制造管理混乱。
2.干扰飞机与地面通信。
3.山寨指令/红外制导飞弹，攻击低空飞机。
.......
民用雷达可不像军用雷达那样能够变频或者有各种抗干扰措施，实际上民航每一个导航点的雷达频率和地理坐标都是固定的，并且是向ICAO申报批准的。并且雷达设备和各种导航设备（包快二次雷达即塔康）是按国际统一标准制造的不能自己随便弄。
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回 7楼(拔刀斋) 的帖子
国际通行的航空频率范围
NAV 108~117.975 MHz
COM 118~135.95 MHz
ADF 190~1975 kHz
DME 960~1215 MHz
NAV 108~117.975 MHz
COM 118~135.95 MHz
ADF 190~1975 kHz
DME 960~1215 MHz
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最重要的ADS/B二次雷达在1030和1090M，调幅，曼彻斯特编码
其次是语音通信118～135.95M，调幅，语音
盲降需要108～118M导航台，干扰可能导致导航错误，相对来说最容易中招。
弄个ADS/B发射机伪造飞机数据不是没有可能，但是FAA认为目前不值得担心，据说是接收机有反制措施，具体不清楚。反正目前世界看起来还是很和谐，暂时没有被击落的风险，毕竟疯子是少数。
其次是语音通信118～135.95M，调幅，语音
盲降需要108～118M导航台，干扰可能导致导航错误，相对来说最容易中招。
弄个ADS/B发射机伪造飞机数据不是没有可能，但是FAA认为目前不值得担心，据说是接收机有反制措施，具体不清楚。反正目前世界看起来还是很和谐，暂时没有被击落的风险，毕竟疯子是少数。
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引用 warmonkey:去年，某个圈内著名不要脸HAM在广东进行了ADS-B数据伪装试验，结果如何未知。
最重要的ADS/B二次雷达在1030和1090M，调幅，曼彻斯特编码
其次是语音通信118～135.95M，调幅，语音
盲降需要108～118M导航台，干扰可能导致导航错误，相对来说最容易中招。
弄个ADS/B发射机伪造飞机数据不是没有可能...
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