法兰盘的结构可靠吗？
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续—碳纤维发动机具体参数与内弹道模拟及计算
摘要：一些基于科创网的简易计算，仅供参考
首先声明该发动机并非本人原创，只是继承了圈内同志的设备，数据与实操均为自主完成
正题开始
经过科创的发动机喷管模拟计算可以得出推力数值为747.074N，与推力采集装置得出的数据（729.4N)基本相同，但避免不了由摩擦力等不可避免因素产生的系统误差。因为喷气量等问题并未观测到马赫数。
计算和内弹道模拟如图，由于条件不足还不能测量发动机压强，只能通过计算软件进行粗略计算。
内弹道模拟的工作时间与实际工作时间（1.95s)仍有差距，推进剂的打孔还是简单的圆孔，并没有开星孔的打算。喷管的烧蚀问题在硝糖推进剂中的影响并不大，该发动机的喷管是310s不锈钢用CNC制出，可以保证精度和材料强度问题，其耐高温能力尤为突出
上个图）
本想使用316L材料，但316L的性能体现在抗氧化方面，耐高温性能次之，经历了五次试车，送走了三个碳管，喷管依旧工作在第一线，可见其性能优越，但各位在网络上要擦亮双眼注意鉴别不要被无良商家欺骗(挂羊头卖狗肉），钱财问题事小，安全才是第一位。
目前基本确定使用该发动机作为未来的火箭发射首选发动机，但仍有许多问题没搞清没搞懂，例如让人头疼的室压计算 燃气分子量和奇奇怪怪的推力曲线......
下一阶段的计划是建模箭体，进行流体仿真(听闻openrocket好用），后期会陆续更新一些开伞，传感器，定位器等结构的详情和设想。或许会尝试使用新的推进剂如AP基 KP基 但感觉硝糖已经够用了hhhh
文章有许多不合理的地方请各位指正（抱拳）
