是的,隔膜泵串联不成立
一、背景+目标
如今固体火箭发动机面临着比较大的法律风险所以我从暑假开始打算手搓一枚小型液体火箭发动机,但我发现按目前的方法性价比并不高,于是我打算申请此基金研制200N+级气氧-乙醇 电泵式再生冷却液体火箭发动机,如果试验成功,小型液体火箭发动机的性价比可以大大提高,也可以给爱好者们提供一种新的方向。
注:电泵不像挤压式要考虑燃料储罐的密封问题,使得系统更加简单,成本也会降低很多
二、项目计划
发动机
发动机主体由飞廉火箭动力团队成员冇脖长颈鹿 设计,将使用嘉立创的316L 3D金属打印制造
2.电控系统(已制作)
使用UNO R3开发板+4路12V远程继电器模块+远程遥控装置。该装置可以控制氧/液通路的电磁阀、电泵、点火头延时启动。
Video_1727277365462.mp4 点击下载
3.供应系统
暑假我画了一个简易的装置图
由于使用的是电泵,所以不用考虑燃料储罐的密封问题,我打算直接使用4L的不锈钢罐在上面钻孔接上一个4分转接头就可以直接使用了
4.电泵系统
我打算直接使用市面上可以轻松买到的电泵
我使用该泵的有以下三点
相比于手搓一个电泵这种成品水泵会更便宜,并且结构简单紧凑,体积小。
乙醇的粘度和水相差不大。
这种隔膜泵可以轻松买到,但是同价位齿轮泵的种类就很少。
由于燃烧室压强为2Mpa,乙醇压降0.3
所以我打算使用两个1MPA的电泵和一个0.65的电泵管道串联来增加压力,这样就可以完美解决压力不够的问题
三、前期研究与准备工作
完成发动机的理论设计和建模仿真,完成电控系统的编写与测试,完成供应系统全部的理论设计,完成电泵部分所有的理论设计
四、项目流程
1.全系统的总体设计
2.发动机制造
3.电泵系统的测试制造
4.喷注器冷流测试
5.推力采集系统校准
6.发动机试车
7.数据分析
8.项目报告
五、备注
1、研究成果固定方式:
一切成果(包括视频,报告等)将在科创发帖公布,在其他视频网站发布视频时会首先备注KC 基金项目,并感谢KC基金的支持
2、基金申请款项为预算价格,项目完成后多余资金一定会退还。
3. 研究周期为最保守估计,大概全系统会在今年过年时试车。我会尽量提高效率,争取早日在KC发帖,并且我会经常汇报试验进度。
用途 | 规格型号 | 单价(元) | 数量 | 单位 | 合计(元) |
---|---|---|---|---|---|
氧气瓶 | 15L | 230 | 2 | 个 | |
减压阀1 | 4*25 | 110 | 2 | ||
减压阀2 | 2.5*25 | 110 | 4 | ||
氧气通路电磁阀 | DC24V 4分 | 145 | 1 | ||
全铜三通 | 11.8 | 1 | |||
五通 | 13.8 | 2 | |||
四分转接头 | 7 | 2 | |||
一寸转接头 | 10.8 | 2 | |||
液体通路电磁阀 | DC24V 1寸 | 245 | 1 | ||
液体生料带 | 50g | 1 | |||
高压波纹管1 | 1.5米 | 43 | 2 | ||
高压波纹管2 | 1.2米 | 35 | 1 | ||
高压波纹管3 | 0.6米 | 24 | 4 | ||
高压波纹管4 | 0.4米 | 21 | 4 | ||
灭火器空瓶 | 5kg | 29.1 | 1 | ||
灭火器转接头 | 30mm变4分 | 9.41 | 1 | ||
四分堵头 | 1.5 | 1 | |||
4分双外丝转接头 | 4.1 | 1 | |||
压力表 | 0-2.5Mpa | 28 | 1 | ||
M20转接头 | 6.5 | 1 | |||
宝塔钻头 | 4-20 | 29 | 1 | ||
M20丝锥 | 33 | 1 | |||
打压机 | 4Mpa 1.5米管 | 93 | 1 | ||
二氧化碳灭火器 | 3kg | 65 | 1 | ||
气氧 | 15L | 40 | 2 | ||
75%乙醇 | 2.5L | 15.8 | 1 | ||
点火头 | 30cm×20根 | 15.7 | 1 | ||
发动机 | 316L | 600 | 1 | ||
电池 | 24V | 1 | 1 |
试试模型液压油泵,介质是液压油时可以有6mpa+ 但流量比较小
可以康康以太的视频
引用Trinitrotoluene发表于11楼的内容试试模型液压油泵,介质是液压油时可以有6mpa+ 但流量比较小
目前找了一个那种制冷机的电泵,3MPA 0.4L/min 12V 2A
可以并联加流量
目前正在重新设计一个室压较低发动机并尝试挤压方案,我发现使用二氧化碳灭火器做挤压气源、用二氧化碳灭火器空瓶做储罐也是一种不错的选择
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