引用第5楼kuanglong7于2009-09-28 22:25发表的 :
你有个很大的漏洞，就是你假定的发动机工作状态是静止的。其实火箭发动机的效率很好判断，火箭向后喷出的燃气速度等于火箭向前飞行的速度，此时效率最高（100%）。道理也很简单，这种情况下喷出的燃气是相对静止的，所有动能都“交给”了箭体。所以实际设计中会综合考虑火箭全程的飞行参数，选择合适的喷口参数、固体推进剂截面形状（一般其形状很复杂，不会是简单的管状或柱状）、推进剂成分（有时同一药柱各部分成分还不一样）、发动机级数等。原则之一就是使飞行过程中，喷气速度尽量接近火箭飞行速度。当然在刚起飞时不可能效率最高化，此时火箭速度为零，不能让喷气速度也为零。（不喷气了）
"其实火箭发动机的效率很好判断，火箭向后喷出的燃气速度等于火箭向前飞行的速度，此时效率最高（100%）。"
你的这一观点我暂且不敢苟同，动量守恒并不支持您的观点。
此外，关于装药类型我阅读过许多相关资料，管状当然不是最优秀的，比如星型的就很好，但是对于目前大多的KCER来说，加工一个星型的模具基本上是不可能的，代加工的成本也极高。我所选择的，是现有条件下最容易实现的优化方案。