回 19楼(侧卫007) 的帖子
采用端面＋内孔最主要的目的就是控制喷燃比，使其在发动机的整个工作过程中不发生急剧变化。
至于烧蚀问题，在我的发动机里面是设计了2毫米的隔热层。燃料浇铸时每节外壁有不太厚的一层
保护材料用于阻燃，然后4节燃料装入一个隔热桶内，该筒用于隔热及防治壳体烧蚀。
保护材料虽然原则上是酚醛树脂管比较好，但是基本找不到合适的，初步打算用纸筒先解决。
至于烧蚀问题，在我的发动机里面是设计了2毫米的隔热层。燃料浇铸时每节外壁有不太厚的一层
保护材料用于阻燃，然后4节燃料装入一个隔热桶内，该筒用于隔热及防治壳体烧蚀。
保护材料虽然原则上是酚醛树脂管比较好，但是基本找不到合适的，初步打算用纸筒先解决。