2.3.5燃料
该发动机设计燃料为KNSU，当然KNDX燃料在该
发动机上也得到了成功应用。燃料采用自由燃烧
方式（即所有表面均燃烧），典型的燃料尺寸为
外径33.8毫米（略小于壳体内径），内孔14.3毫米，长159毫米，装药量225克，喷燃比约为400到350略减面燃烧。
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2.4寿命
由于发动机工作时间极短，同是KN系燃料的燃烧温度并不很高，发动机工作后不会产生用久性的形变。即便在发动机工作时，喷管喉口达到了红热状态，喉口处亦未发生严重的侵蚀。故该发动机可以重复使用大约10次，此时，由于工作时的高压造成的喷管、堵头等处固定孔的偏差将影响发动机性能，替换壳体后发动机可再次上路。
2.5 个人见解
总体来说，B-200发动机是一款十分经典的业余爱好者作品，具有结构简单、可靠，制造容易、总冲大、燃料性能充分发挥等优点。但是，由于该发动机为比较早期的作品，在密封、隔热方面仍有需要改进的地方，此外，据本人估算，发动机的工作压力在11.5Mpa左右，KN系列燃料在6Mpa以上时，总冲的提高并不明显，如此高的工作压力所带来的安全因素也是不可忽略的。再者，发动机虽然推力巨大，但工作时间仅为0.4秒左右，属于“爆发式”发动机，这也使该发动机的应用受到一定局限。
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