目前先不考虑燃料本身质量问题（化验还没出结果）的情况下，只能结合上次更多段药柱试车爆炸的数据进行判断。这次燃料在装药方法上面存在可能的问题有：药柱之间无垫环；药柱切削面未进行内孔倒角或端面凹陷刮削。

地面试车时没有发生爆炸，并且燃烧时间略长于设计时间，原因可能是：试车用药柱质量没有发射时的好，含水量较高。可能原来质量较差的药柱没爆，发射时精心筛选质量最好的药柱，却发生了爆炸。由于KNDX每次制备出来都不一样，很难严格控制同一性。

但是也有问题可以反驳上述推理。因为发动机的耐压是按照事故状态的最大喷燃比验算的。就算端面改增面，也不应该超过耐压。另外正常过压爆炸应该是在发动机工作1秒以后，此时火箭应该已经上天了，而不应该是在基本无推力的条件下，突然发生爆炸。

当然还有一种可能是，设计发动机用的KNDX燃烧特性模型与实际的KNDX相差很远。实际的KNDX几乎没有任何两支药柱性能是一样的，因此也就不可能比较严格的符合计算模型。

KNDX无可重复性是推断原因最大的障碍，也是发动机设计的障碍。对于这种燃料，火箭版主和我都主张强制淘汰。