自适应烧蚀喷管与粉压BP推进剂的结合

在"ABC微型火箭技术－为初学者设计的快速制作技术"已经详细介绍了粉压推进剂和卷芯喷管,粉压推进剂在小型发动机里是很好的燃料.而卷芯喷管虽然制作快,但缺点也指明了,强度低制作质量容易受制作技巧影响.现在有了树脂喷管,卷芯喷管应该退出舞台了.

  粉压推进剂的深内孔药柱和烧蚀树脂喷管的结合,使两者的优缺点互补,甚称完美.

一型和二型推进剂是配合卷芯喷管的低强度而设计的, 而对于树脂喷管,强度根本不是问题, 燃料的适应些就强多了,可以放心使用高燃速的配方.

我测试使用的三型BP燃料,装药量为9克,配方:

三型BP燃料    KN:75%    C:15%    S:10%    花生油:10滴每10克燃料

9克药柱尺寸:  16MM内径, 长30MM

密度:  约1.5克/ CM3

树脂喷管喷口直径:  2.5MM-3MM

工作后喷管直径:  4.5MM-5MM  (BP燃烧温度高,使用KNDX时,烧蚀量会小些)

燃料可以在树脂喷管干固后压入发动机,也可以在压入树脂喷管材料后,跟着压入燃料,在喷管干固后,钻出喷口并打药柱内孔.

  使用喷口面积固定卷芯喷管时,一型推进剂喷口直径限制为3MM. 二型为4MM. 而三型推进剂则必须为5MM才不至于爆. 因为是内孔型药柱, 燃烧面积在最后是达到最大,喷口直径就是根据燃烧面积最大值设计的, 这样开始阶喷燃比就很低, 发动机是烧了一段时间才开始有推力的, 燃料白白浪费了.

使用树脂喷管, 用一型号和二型推进剂时喷口直径可以做成2MM, 三型可以做成2.5MM. 随着燃烧的进行,最终扩大到4.5MM到5MM, 刚好就是最大燃烧面积里需要的喷口直径. 这样就比喷口面积固定是提前产生了推力, 而工作压力峰值不需要提高.燃料效率提高了.

9克装药发动机的点火测试

注意秤指针的起始位置