发动机燃烧室，喷注器由304不锈钢制造而成，喷管和隔热材料采用酚醛树脂棒车成，内部涂上704硅橡胶，用于初步烧蚀隔热。在这次试验中酚醛树脂喷嘴有一定烧蚀，并且暴露出其中的纤维，隔热材料704硅橡胶在试验后被烧蚀，隔热材料本体4mm厚的酚醛树脂管表面烧蚀，同样暴露出纤维。整个发动机从整体情况来看，304不锈钢制成的喷注器在这次试验中没有被腐蚀的痕迹。整个发动机再次做隔热材料维护后仍然可以再次使用。












这些是发动机的燃料罐和加压用的黄铜三通阀门。燃料罐是按照落压式燃料罐设计的，在这次试验中表现出色，没有发生燃料泄漏的现象。燃料罐由6061铝合金制成，在红烟硝酸和胺类的情况下仍然能保证不被腐蚀。下端分别连接两个由304不锈钢制成的单向阀，大大简化了阀门上面的问题，并且使整个燃料供应系统的可靠性提高，不足之处在于无法像电磁流量阀那样可以调节氧化剂与燃料的流量。导致后期出现燃料过多，导致发动机氧燃比改变的情况出现。黄铜三通阀是因为本地没有304材料的燃气阀才这样代替的。实验后结果表明，全系统必须使用304不锈钢材料的部件，如果是一次性使用短时间可以这样。链接氧化剂储罐的那段在实验后已经无法转动其阀门。