引用 biggigi2002:炸毁桥梁和冲击波远场破坏是两个爆炸特性的分别作用，像虎哥所说的，近处也就是爆点处桥面主要靠猛度，即大量爆轰产物以2000~3000m/s的速度轰击桥面，桥面受剪切作用断裂、垮塌。这个爆轰参数主要是靠装药密度、爆速的影响。而各个文献中的冲击波超压研究理论只描述与爆热和作用距离有关，我所使用的公式可以看出只有爆热、作用距离作为变量。
那辆货车就停在洒满鞭炮残屑的断桥边上 如果爆炸威力足以炸断桥梁 冲击波的作用力也必然将距离很近的货车车身冲击出凹陷 至少留下冲击波的痕迹 但是 那辆车平整的车体 很难支持发生过剧烈爆炸的说法 调查报告上提到了房屋受爆炸...
足以炸断桥梁，与冲击波的破坏力之间没有那么必然的联系。对于你说的货车，我也看到照片了，确实车上上的遮雨布都没有被掀飞。根据事故报告及照片可以推断该车离爆点约70m，对此我依然基于烟花爆炸的基础上给出两个解释：1、说明烟花的爆炸规模比我所计算的更小，即1085kg烟火药是在一段时间内分次爆炸的。2、从桥底图片可以看出，当时现场车辆排成排并相互紧挨着，在有遮挡物时，冲击波收到了削弱。
至于桥底的罐体，有图片显示内衬有石棉等柔性保温材料，在有柔性材料覆盖时冲击波破坏效果要减小。集装箱的形变在图片上看不出来，但与之前我所解释的遮雨布一样，集装箱在车辆上排成一排，且装载集装箱车辆与爆点之间依然有着车辆间隔，它以最小受力面迎向冲击波传播方向。
看你的回复对烟花炸塌大桥持否定态度，不知道你对这个事件有什么模型解释，亦或是认为大桥质量太渣？