引用 KFWJ:我的猜想啊是点火药以及点火药装填的位置不对，一般的SRM点火药包都装在堵头那一侧，而且采用高温点燃，周边药柱引燃后产生的气体和火焰同时膨胀经过整个燃烧面然后从喷口射出去。当时试车的时候因为技术原因把药包放在了尾部，这样点燃的气体就会同时向内和向喷口处膨胀，向内扩散的气体温度压力均不足以点燃药柱，点燃的燃烧面部分来回在发动机里摆动，于是就会发生喘燃，直到发动机全部的燃烧面被点燃，建立正常推力。从未公开的视频中以及推力计的测量结果来看，每一次喘燃造成的波峰数值呈线性增加（第一个描点应该是向上偏移最大的，因为包含了点火药产生的推力）， 如果用线性模型简单拟合，y 轴截距应该约等于0， 实际值为33.991，考虑到第一个点的偏高这个数值可以接受。这是支持我猜想的一个论据，另一个论据是视频中可以看到很明显尾部部分药柱点燃的情况。但是SRM燃烧模型极为复杂，在没有精确内弹道数据的情况下无法进行严谨的数值模拟，实际情况要试车才能解决。 装在快被魔改成BOSS的TK-1A上的是这枚发动机的完全相同版，通过那枚发动机的测试可以得出结论。事实上在后来我们在那次被中途取消的发射中是把点火药包安装在头部的，但很遗憾没有进行实测。猴子认为可能还要别的原因导致喘燃，我觉得还是要点火过那枚发动机后在做结论。
我是当初太喜欢固体发动机了，尤其你这枚80毫米的发动机试车视频 ，曾经在很长一段时间里每天晚上睡觉前都会播放一次你这视频。 直到看到你YouTube里完整版的时候，内心一下子不舒服了…… 好比我娶了个漂亮的老婆 等结婚生子后 才发现她原...
此外在当年做这个项目的时候，ASR还发现点火药的燃速对点燃也起到至关重要的作用。在当天的试车中，我们最早使用了极高燃速的黑火药进行点火，结果是无法点燃，必须使用燃速稍微较慢但不至于过慢的黑火药才可以点火。APCP 的点火条件基本上算是现有发动机里最高的，如果有童鞋要继续研究APCP发动机，点火药的开发至关重要，建议有条件多做实验。
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