深夜来一记洛阳铲。

1688上有航空煤油售卖，仅从能量特性讲，与航天煤油相差无几。如果LZ暂不考虑再生冷却等要求燃料有高热稳定性的技术，可以考虑在1688上购买。实验伊始做实验性发动机或小机子的时候，LZ可以考虑使用电动机+齿轮泵或柱塞泵驱动，液膜冷却，这些的技术难度相对较低，不过死重较大（齿轮泵可以产生很高的压强，但是流量小；柱塞泵流量可以较大，但是需要强大的电机才能达到高压）。到了后期，可以把泵换成离心泵，甚至不再用电驱动，搞燃气发生器循环的液机。

液氧-煤油的组合，混合比（O/F）为2.65左右时有最高的海平面比冲，理论比冲（10MPa室压）约为315.2s。该条件下的真空比冲（出口压强1KPa）约为387.8s。实际比冲由于种种原因会低于此。

已有的液氧煤油发动机，比较成熟的有毛子的RD-180发动机（分级燃烧循环），室压25.7MPa，海平面比冲约311s，真空比冲（用的还是海平面喷管）338s。还有SpaceX的Merlin-1D，使用的是燃气发生器循环，室压10MPa左右，海平面比冲286s。中国的YF-100设计非常保守，不过能在18MPa的室压下做出300s的海平面比冲也是比较出色的。

最近思虑较多，脑子有些天马行空了，如有不妥之处还请见谅