挖坟/最终事故分析:确实是由于经验不足以及做工不良导致的事故，列出以下事故因素

①最近把NW-2的事故喷管翻出来装入车床空转后发现钻孔严重偏心，喷喉上下跳动超3mm，这也就是出架后飞偏的根本原因。解决办法（购置一台车床）

②发动机的隔热层使用的是三层0.5mm云母纸，经事实验证除非消耗性隔热材料，其他隔热材料基本无效，发动机没经受住高温炙烤，已经暴露碳丝，但发动机的强度是可以的（纠正），在坠落前无燃气泄露。解决办法（使用PVC隔热层，发动机要进行多次试车）

③如贴图所示，堵头部分发动机被撕裂，经反复查看视频证明，堵头在落地前完好，碳纤维壳体强度可靠（虽然此次发射中只使用了一根贯穿碳纤维固定销），落地后由于杠杆原理航电舱将堵头连接处撬损（此时燃料未燃尽，这也就是为什么在堵头固定销长距离撕裂发动机的原因，撕裂口外有燃料残留物可证明以上现象）。解决办法（增加固定销，进行力学模拟）

④虽然很不想说接下来的弟弟行为，但……管不了那么多了

NW—2的降落伞（贴图中箭头飞出的白色物体）是3层PE地膜，降落伞绳使用16股1mm棉线，降落伞触发装置是一个水银开关，发射药是军工级bp

航拍装置由于不知道什么原因电池连接线脱落，导致未开机，GPS模块电量不足自动关机，无任何数据反馈。解决办法（系统性集成航电系统，加速度计姿态开伞，伞绳进行力学模拟，降落伞使用尼龙材料）。

⑤发射架上段无固定物，导致稳固性直线下滑，虽与事故无关，列入改进清单。

⑥纸质设计图纸中存在尺寸问题。解决办法（使用auto CAD标准制图）

下一项目本着容错、迭代的思想，加入了很多新的设计，完善了所有事故因素，数据严谨可靠

缅怀NW—2，迎来/曙光活体哺乳生物搭载计划/，我们拭目以待