那么就有个问题：为何采用发电机+电力拖动方案没有普及？让发电机工作在最佳工况，电池缓冲，不就解决了这个问题。不要说这种方案结构复杂，事实是把传动机械，变速箱什么的一大堆东西去掉，发电机方案更小，更简单...
因为效率摆在那呢。。。汽油发电机车的效率＝内燃机效率*发电机效率*电动机效率，比最佳工况还是差了一些，更要低于普通的电动车，唯一优势在于续航。而火力发电的汽轮机比内燃机效率高多了(从前文的表也可以看出来)。从能量利用的角度讲，发电机-电力拖动方案还是差了一些。如果能用涡轴发动机驱动，或许可以部分解决。
此外，火电厂理论上可以将污染物集中处理，使得最终排放很低(或至少有降低污染的空间)；而内燃机则没有类似的条件。而且发电厂还可以有水电站、核电站、风电站甚至太阳能电站等种种，综合算下来污染更比内燃机低得多。
当然，采用这个方案的车也不是没有:车迷圈里把一款(好像是福田的？)公交车称作"串联呆"，就是这样的方案。