通过改变孔型使室压曲线变平对于固体火箭很重要，这减小了室压的极差说到为什么要减小极差。。。室压极差大对于发动机壳体的减重设计非常不利，因为发动机厚度设计主要取决于发动机的最大室压。而且会使发动机大部分...
见笑了，我+我还有一个计算员暂时解不出异型孔的喷燃比变化的解析法解，于是没法进行除浅内孔，纯圆孔，端面可燃外的其他装药的计算....
应该会尝试计算机直接求解的方法计算喷燃比变化，以弥补当前几何解析法的严重弊端，这样对于多数外七八糟的型面都可以计算了，甚至可以找到理论最优装药的方式~
未来可以考虑补上各孔型装药的仿真模拟，另写一篇文章