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zx-108352
1年4个月前
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今天把他打印了出来,试试能不能用环氧翻模,实测可以,能顶住15g669,发动机直径25mm,壁厚2mm,采用不常见的轴用卡簧固定,总长10cm,燃料采用压铸工艺,长6cm,直径18,内孔10,总工作时长
膨胀偏转喷管试车数据报告
就是氧化铁喽
2年1个月前
发表于喷气推进
软件仿真出来的不同环境气压时的云图情况,单位为pa发动机设计参数:发动机名称:参宿一燃料:rap669#设计推力:270N设计室压:4Mpa喉部面积28平方毫米喷燃比153~279,开端燃烧中孔:12mm固定方式:轴向卡簧密封方式
R-L强度计算软件公布以及相关设计方法与经验汇总
LSEQY
1年9个月前
发表于喷气推进机械与工具
严重的变形直接使用必然将其直接撕裂.同样在边界条件下将壳体厚度改为原先的3.4倍固定方式使用卡簧。边缘位置出现了严重的应力集中直接使用很容易导致其撕裂。
顶插灯——含详细制作过程,多图!
玄明
13年8个月前
发表于极客DIY
用锉刀把开关卡簧的位置修宽一点,如果把开关卡得太死,开关的按钮会被挤压住,按起来会很费劲。而且如果挤得太紧,万一出现问题需要把开关拆出来时,拆不下来你就哭去吧~ 比量一下大小,差不多了。
钛金属端燃发动机最终版
Tangshm
1年5个月前
发表于喷气推进
堵头端使用38x2卡簧,卡住一个带O型密封圈的TC4钛圆片。为了方便取出,钛圆片中心有个M6盲孔,拆装时可以拧上一个颗M6螺钉。
【理论贴】关于提高固体火箭发动机效率的讨论
lilith
17年4个月前
回复于喷气推进
2、    喷管与壳体的固定方式目前,金属发动机的主流固定方式有卡簧和螺纹两种方式。
zx-106944
1年7个月前
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喷管、堵头被壳体凹槽内的卡簧限位,剩下的轴向长度放两段药柱后密封圈是会被压缩的(例如密封圈线径x,剩下的长度是不足3x的,隔热层的长度决定密封圈压缩率)
36固体火箭发动机
暮羽要摸鱼
1年4个月前
回复于喷气推进科创基金
36卡簧机试车数据点火药柱温度:13℃当地大气压:1014hpa装药类型:C孔装药质量:181.7g隔热介质:PVC燃料类型:KNSB装药密度:98.2%总工作时间:1.45S正常工作时间:0.56S最高工作推力
手电的进化
wzh19940105
6个月18天前
回复于拆机鉴赏机械与工具
这块jetbeam e28就比较友好,头部压环是旋入的,可以用卡簧钳拧开无损换灯珠nitecore的edc31买过,小巧一只,内置18650电池不可换。特色是自研的一套远泛结合的灯珠,就是光色绿了点
膨胀偏转喷管测试
Plug
2年3个月前
发表于喷气推进
考虑发动机设计尺寸小、压力小,认为卡簧式固定方法满足发动机固定需求。
小型固体火箭的试车
王钰坤
1年9个月前
回复于喷气推进
统一回复一下,每次拍摄的时候都有相机架拍摄,实验的几名成员也躲的很远,为啥不害怕拍摄呢,其实是因为试车的时候没有经验,第一次用卡簧固定,之前的设计都是正常螺丝卡住,没有出现喷口堵头可能喷出的这种情况,第一次实验感觉卡簧设计不太合理之后一直到那个看着喷气比较成功的视频装药量其实都只有一点
起风逆水寒
1年4个月前
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个人理解壳体材料选择牛皮纸或PVC代表你的发动机室压并不大(可能),使用502胶水以及打几颗螺丝应该可以压住关于金属机的密封,基本都是选择开密封槽使用O型密封圈,固定则是螺丝和卡簧两种形式使用螺纹密封的这个我还不太了解
固发试车失败及原因探讨
绛蓝铜氨
1年0个月前
发表于喷气推进
氧化铝陶瓷衬喉:使用卡簧组装后的遗照:此发动机长径比为14 : 5,较为短小。喷喉直径5mm,设计室压8Mpa,扩张比6.8.自制了以ap,铝粉,镁粉,硼粉为组分的点火药。
KTX-1复用性微型固体燃料火箭发动机
CIT天行科技
2年10个月前
发表于喷气推进
我们将喷口与6061铝管外壳用两个氟胶圈密封,再使用卡簧固定。
【资料】国外发动机设计图纸
lilith
16年2个月前
回复于喷气推进
3、在密封方式上,无一列外的使用了O型圈;结构上螺纹固定、卡簧固定,均是可行的。4、喷管使用了特使的非金属耐火材料,但材料不明,喷管与固定装置分离。
新人的第一发模型火箭
Arno桐少
8个月16天前
发表于喷气推进
XTZ-3214固体火箭发动机使用铝合金外壳,纸质隔热层,树脂复材堵头和发动机喷管,使用卡簧进行所有零件的固定(见图4)。
YH-1小型探空模型火箭的设计与制造
ZYH49
3年4个月前
发表于喷气推进
钢/酚醛电木堵头采用铝合金6061/酚醛电木喷喉直径10mm收敛角90度  扩张角19.85度喷口长40mm堵头长25mm隔热采用40毫米pvc密封圈40mm  2mm线径固定:螺丝m4*10 8孔/卡簧固定拉瓦尔喷管的设计参数如图
二级探空火箭的制作&发射失败问题分析(科创基金项目)
暮羽要摸鱼
2年6个月前
发表于航天技术喷气推进
2.新发动机    碳机的两次试车失败且找不到原因后,果断跳回了复用金属机的怀抱    发动机的喷管与堵头均采用316L不锈钢3D打印制造,耐压壳体使用无缝6061-T6铝合金管制造,喷管与堵头使用卡簧固定
手把手教会你设计一个金属可复用固体火箭发动机
关山口国服坤坤
2年2个月前
发表于喷气推进
我们直接开始首先要把需要的东西都准备好一个能正常运行的计算机加工需要的钱,个人经验要150元以上一个灵活的脑袋一些计算工具(放在这篇文章的末尾了) 其次我们还要知道一个可复用的发动机通常由喷口、堵头、壳体、密封圈、螺丝/卡簧
28毫米全金属发动机试车
LSEQY
3年1个月前
回复于喷气推进
使用密封圈加上卡簧或者是螺丝都挺好。发动机设计明显不对,工作不正常。建议帖主再去深究下如何设计一台发动机。发动机试车不建议用砖头。你不要高看那一点点摩擦力。
helium
1年2个月前
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箭体外壳内径轻微大于发动机:箭体内部塞个直径和发动机一样的内衬管顶住发动机用(缝隙大概在0.1~0.5mm左右),然后把发动机塞进去,底部侧面打螺丝或者加卡簧或者涂胶水再塞进去以防发动机脱落。
固体火箭升空测试。。
梦想维修工
3年3个月前
发表于喷气推进
从接触固体火箭火箭开始已有几个月了,然而试飞也经历了n次失败最初用水管机  堵漏王喷口 不理想接下来找数控车床  搞了一套金属的   大家看看   32mm6063铝管2mm厚 160mm长    堵...
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