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欢迎指正错误喷管直径：12.8mm喷管扩张比：7.29药柱总长度：300mm药柱直径：62.14mm药柱中空直径：5.56mm燃料：knsu喷燃比约：240工作时间：1.97s总冲：2058.5N*s比冲
全长：905mm有效燃烧室长度：700mm最大直径：82mm燃烧室直径：74.9mm燃烧室外径：82mm喷喉直径：20mm扩张比：9理论喷燃比范围：206-362扩张角：24°壁厚：3.5mm药柱质量：
鄙人在发动机设计中存在很多疑惑，求大神指点，
1.关于发动机收缩比的确定，燃料KNSU，
2.最大喷燃比的确定
这些数据关系到发动机尺寸设计，弄不好炸鸡了可不好，我一直很郁闷，，求指点在设计过程中应该主意的问题
喷燃比->压强 是完全可以解决的.依然核心是平衡压强公式.P=rcp(Ae/At) '燃烧室压力=燃速*特征速度*推进剂密度(燃烧面积/喷候面积)r=a*P^n '燃速公式P=a*P^n*c*p*(Ae
https://www.kechuang.org/t/48772 https://www.kechuang.org/t/49963幸好只是喷燃比不够，要是喷燃比过大后果将不堪设想。
cim兄虽然解决了喷燃比求解的问题，但是性能仿真需要的喷燃比->压强的计算公式仍然没有，对于获得详细数据是个大障碍还有，发动机如果是内孔燃烧的话，压力波动太大，一来影响计算精度，二来这种问题对于高性能发动机来说是不可容忍的
有几个建议， 1.发动机最小喷燃比太小了，内孔可以适当放大，让初始喷燃比达到250-300比较合适。否则这样的建压速度是无法胜任上舰任务的。2.不知道LZ有没有使用点火药？
先计算好拉喷喷燃比。然后求的圆锥的角度。裁一个扇形、卷成圆锥。这样。如下，模具就做好了。先安好另一头的圆锥。用堵漏王。白水泥，黑的。随意。调好灌进去。夯实，弄掉气泡。加上另一头，晾干。
发动机长90mm，内径35mm，壁厚我让他自行决定，尽量接近3mm，用无缝钢管车制，壁厚5mm，最大喷燃比忘了是200还是250，喷口6mm，堵头和喷口采用螺纹和螺丝双重固定，螺纹主要用来防止漏气另一个火箭的材料正在寻找中
1.发动机设计喷燃比为min100-max300 用KNDX还是RNX比较好
2.关于发动机的密封螺纹 用多少扣的合适
3.有一个航拍在头锥里 反喷开伞后如何回收头锥
4.发动机长度为17.5cm 箭体长度和头锥长度多少比较好
boom了~~~先上火箭发动机数据————材质：耐压1.0paPVC水管发动机重：50g外径：25mm长度：85mm装药类型：改良型BP装药量：20g喷口类型：堵漏王直喷口（缩口）喷口直径：4mm最小喷燃比
(所以说起飞的成功和失败也仅仅是一步之遥)KNDX的燃烧系数列表 理论数据就到这里.下面是发动机设计图: 一般小型PVC发动机选择喷燃比100~200大型PVC[PPR]发动机选择喷燃比200~300
引用 arminarlart33:他设置的是全面燃烧，管状药就是减面了，然而第一个软件默认内孔燃烧，喷燃比就比较靠谱，两个软件的燃烧面不一样模拟结果相似才有鬼了原来如此
囧400RMB.还没有飞起来.我那个处理C发动机都能产生40N推力.喷燃比没问题,估计就是燃料问题.初步猜测LZ用的重结晶,而且里面有水结晶.(重结晶法不必偏用无水的)
引用 liushang100:发动机燃料的喷燃比：
发动机试车的视频：
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
发动机工作瞬间截图：
出马赫环了
把那个弹道模拟的软件发过来用用呗 这个东西对塑料机不大准，我也按照usercim的公式算过（手工），发现结果一样（和软件），多段药柱我还不知道怎么回事（燃烧方式），计算结果偏大，我认为是火焰传播速度以及喷候精度有关，金属机喷燃比较大
😂见笑了，我+我还有一个计算员暂时解不出异型孔的喷燃比变化的解析法解，于是没法进行除浅内孔，纯圆孔，端面可燃外的其他装药的计算....应该会尝试计算机直接求解的方法计算喷燃比变化，以弥补当前几何解析法的严重弊端
对于御坂发布的669燃料喷燃比数据是针对配级的球粒AP但目前大多数爱好者都使用的是粉AP，由于没有实验得出粉AP的a,n值，喷燃比也不好确定，我不建议使用粉AP制作高室压发动机。