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KNSU火箭发射失败
test100
11年4个月前
回复于喷气推进
这种问题要么是没设计好喷燃比,要么是堵头没固定好,要么是燃料熔融或浇筑不过关,导致点火时燃烧面不规则、过大或燃料碎裂。关于堵头固定,这位大爷凭着从某队弄来的高质量燃料,做无喷口发射。
新人调查贴
火腿冬瓜汤
11年11个月前
回复于喷气推进
其次,论坛里有人卖自己做的成品发动机,如果按照规定,禁止出售固体火箭燃料,那加了个外壳和喷口的固体火箭燃料就没关系了?
开学了....火箭板块好冷清啊!
atlas
16年10个月前
回复于喷气推进
开发新型燃料不是说想做就可以做的。配方的設計,安全,燃燒性能等等問題,不是幾次試驗就能搞定的。對比試驗在上百次還只能說是勉强可以證明其性能。
80mmKNSB发动机药柱生产工艺及相关研究
Winter
6年10个月前
回复于喷气推进科创基金
关于这个项目有些建议:真空除泡操作是不必要的,以我的经验来说,knsb小燃料棒常压浇筑没有气泡,大燃料棒浇筑更不会出现这种气泡。如果出现气泡,说明这批次的燃料工艺不对手动旋转很难涂匀隔热层。
500牛电泵循环气氧煤油发动机立项
使用的泵为齿轮泵暂且使用定为的型号是cbk-f4.2他的含义就很明显,每转一圈可以泵送4.2毫升的燃料,额定最大转速2500那么根据此数据可以计算出每秒钟泵送燃料质量为140克,然而该500牛发动机根据混合比
36固体火箭发动机
暮羽要摸鱼
1年4个月前
回复于喷气推进科创基金
把2025年1月5日那次试车扔上来小小打破了糖基燃料8Mpa的魔咒,事实证明糖基燃料在药柱密度正常的情况下是可以工作在8Mpa以上的发动机10Mpa以上的压力保持了0.6秒后喷管收敛段融毁(喉部热流密度在
羽之翼
田宗平
11年9个月前
发表于喷气推进
我终觉得太重了, 参数: ,箭长51cm,箭体总重700g,箭体直径6.5cm, 药柱总长10cm,药柱直径3cm,,喷口直径1cm,燃料100g。 燃料是硝糖打粉, 我觉得是不是太重了,怎么办?
是爆堵头 还是飞喷口???
pbhapya
17年0个月前
发表于喷气推进
火箭总重160G发动机重100G(壳体 喷口 堵头 重60g 燃料重40g)壳体材料  金德牌PPR 内径1.8cm 厚 4mm燃料 ABC大哥传授的重结晶KNDX 两点疑问 1.发动机长度太大                
蒙奇奇号火箭地面试车成功【KNSU】
念一抹流年
14年6个月前
发表于喷气推进
  下午用PVC做了一只小火箭,燃料为KNSU,昨天做了小剂量试验,今天做了燃料进行试车。喷口用的是5枚螺母+纸卷(用502浸润,试验后纸管竟然没事!!!),废话不说,上图
问个问题.......
原野风暴
17年10个月前
发表于喷气推进
新人....潜水多月....一年前制作过3次...由于没有喷口的原因...2次成烟雾弹....一次因为Na2SiO3渗透污染燃料也告失败....最近2天又做了1个...出了点小问题特来求助..1 我的药柱是用试管做的
拉瓦尔喷口发动机测试【飞喷口~】
black
17年3个月前
发表于喷气推进
发动机参数:外壳:25分PPR冷水管 (耐压1mpa)燃料:通孔重结晶KNSU燃料(内孔直径:6mm 药柱直径:15mm 长度:55mm)绝热措施:4层绘画纸+一层铝箔胶带喷口:堵漏王拉瓦尔喷口(制造工艺在这里
来晒一晒phoenix-2的部分零件
红盟大使
10年10个月前
发表于喷气推进
当然因为我的电钻因为被某人借去之后不能那么快还回来,所以堵头和喷口也没来得及打螺丝上去,发动机壳体是由PVC-环氧树脂(GCC137+E57)-PVC做成的,经过初步试验具有高耐压性和隔热性,至少发射硝糖燃料火箭是没问题的
磁流体发电
大仙
18年5个月前
发表于电气电工
从能量转换的角度看,普通火力发电是把燃料中贮藏的化学能经过燃烧或反应变为热能,热能在蒸汽透平机中再变成机械能,最后由透平机带动发电机旋转使机械能转化为电能。
省油几倍的新型发动机构思
cxh898
21年0个月前
发表于极客DIY
省油几倍的新型发动机构思 如图F1是燃料爆炸时对活塞的推力,a是连杆,b是曲轴。
软木塞堵头
qsadz123
16年5个月前
发表于喷气推进
      突发奇想,以后的堵头可以在燃料上方加一部分粘土或者堵漏王等隔热物,然后塞上软木塞,这样燃料块和发动机部分组装的速度就更加方便快速,也方便以后使用。
2代火箭,出炉了
属于
13年11个月前
发表于喷气推进
上次做了一个火箭,纸做的,用BP作燃料做了个发动机,如同大家所说,高压气流一冲,尾翼全没了,这次是改良版PVC的 现在不想做BP燃料了,真想制作KNDX,但是次次失败  [s:218]
40MM-KNSB火箭项目(进行中)
Mazed
4年7个月前
发表于喷气推进
当项目出现没有人可以给出合理科学解释的情况下 我们决定利用假期再去进行搜索和准备 解决过程中出现的问题 并从中学习 也是此贴的首要目标(两图为制备出的燃料)问题二:我们发现制备出的燃料颜色明显和多贴描述不符
十字路口上的中国新能源汽车
大仙
18年5个月前
发表于极客DIY
日益严峻的能源和环境问题,使世界各国汽车厂家不得不为寻找清洁、丰富的替代燃料而奔波。
通过内弹道模拟得到的简单结论
usercim
16年1个月前
发表于喷气推进
以下为内弹道模拟的细节:使用KN系列燃料,无拉瓦尔扩张喷管的情况下,只要压强达到1Mpa以上,比冲就可以达到85左右,压强到2Mpa比冲在95左右,但是在提高压强,比冲上升不大。
改进一、二级分离点火试验的设想
彩虹之巅
14年1个月前
发表于喷气推进
基于方案一的缺点,设想出方案二 方案二的优点是:由于二级的引火线是紧贴着一级的发动机壁,所以只有在一级燃料完全燃烧完毕后才能被点燃,保证了二级不会过早点火。
25mm一次性rap发动机的制作与试车
风吹半夏
7个月11天前
发表于喷气推进
喷管使用的是环氧树脂与氧化铜的混合物加垫片(忘记拍照了)附上一些喷管的数据二、燃料制作先拍一张所使用药品的全家福配方使用的是御坂大佬的669#https://www.kechuang.org/s/xexsdze2
除了固体火箭发动机我们还能做什么?
x388
19年3个月前
发表于喷气推进
想了好久一直没有做,用气体的氧化剂,固体的燃料。总冲比固体的高,比液体的小。制作难度比固体的大,比液体的小。呵呵,绕晕了。比较成功的是用氧化亚氮做氧化剂,石蜡作燃料,用黑火药点燃。
歡迎拍磚,構想的一種升空方式
kalimov
14年10个月前
发表于喷气推进
好處:能省下20~30公里的升空燃料重量。壞處:實際加速點難控制,另外需要陀螺儀保證發射角度垂直。初級版準備幾個氦氣囊,要平坦的。(水床不裝水,全裝氦氣就可以。)
氢能源经济远非现实
大仙
18年5个月前
发表于电气电工
氢能源经济远非现实文章出处:《科技日报》毛黎   发布时间:2005-04-05     由于认识到化石燃料不仅在使用后会造成环境污染,而且其储量的急速减少也将导致全球性的能源危机,在过去的10年中,人们更加重视开发化石燃料的替代能源
借鉴了翎客航天的经验 ,自制了一个水平试车台,防爆功能求意见。
KFWJ
11年9个月前
回复于喷气推进
引用 h13:感觉不好 1.燃料的消耗,重量的减小,就会造成前后扭矩力的不同,(好像是这么说的,玩过ksp的都能想到,二力不平衡造成的,且不平衡程度随着燃料的消耗会加大),小火箭不明显,大火箭就有点明显了
話說之前燃料助燃劑的問題…………
t-600
17年3个月前
回复于喷气推进
在下相信該物頂多只是2Fe2O,還沒去到鮮紅色耶,求進一步合成,做做色料也很有趣的(燃料不現在敢做了!
警告:一次失败的bp发动机测试
口贝
13年3个月前
回复于喷气推进
口贝 发表于 2013-10-5 08:58 幸好你这个是小的,等你做时间长了用的就不是2cm的管了,装的也不会是10g的料了,然后再在屋里来一下另外我建议你要是还是bp燃料的话不要磨得太细,粗点的燃料爆炸性会低点
【转】中国私人航天史上第一枚大型液体火箭!
法式油炸薯条
10年10个月前
回复于喷气推进
液体火箭发动机的优势在于燃料易于制取、通常从石油或化工原料中可以直接制成,燃烧的比冲大、推力强劲、持续性好,所以,世界上多数的大推力运载火箭都使用液体燃料发动机作为动力,像我国的“长征”系...
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