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自己设计制作一辆电动折叠车(持续更新)
北京青年
10年8个月前
回复于极客DIY
引用 航模发烧友:像叉车那样,用后轮转向,不就解决了 叉车四个轮子,没有平衡问题,自行车没那么简单了,后轮转向  骑行平衡都要重新学习,19世纪就有人提出后轮转向自行车,现在也没见流行,是有一定原因的。
被我找到视频了——【MS精工】超级电车的的诞生
power_rdx
12年5个月前
回复于极客DIY
不过这种角铝也算容易改了弹簧自动回正虽然不是必需部件,但是在骑行中对稳定车头起到辅助作用,所以还是有用的。
前驱自行车
硝化咸鱼
16年2个月前
回复于极客DIY
引用第10楼不要胡思乱想于2010-11-17 21:57发表的  :楼上说的正解,前轮要比后轮大,这样拖动力就会减轻,骑行时感觉更轻快。
无后援独闯西藏无人区77天日记
zhangjingjing
11年10个月前
回复于地理与地质
去CB论坛逛了一圈,搜遍了骑行故事的帖子,但是没找到这个强人的帖子呀。况且里面记载的故事和这个故事差别太大,根本不在一个级别上说话啊。这个是用生命挑战极限,而那些是享受小资情调,装B卖弄的居多呀。
回 19楼(玄明) 的帖子
逆天
14年11个月前
回复于极客DIY
我爬下穿公路的坡只比平路慢1KMH其实我们可以搞一个电磁炮原理的电机,人骑行给电容或其他储能设备充电,然后需要加速的时候短时间内爆发出来[s:274]这样的车绝对给力
回 23楼(凡尔派狼) 的帖子
玄明
14年11个月前
回复于极客DIY
使用寿命也很长,骑行感受也很好。综合经济效益比普通车子要强。与其买那些几万十几万的汽车,一台好自行车的投入更实惠,也更值得。
欲打造史上最快电动自行车,现征集各种馊主意
wjl874
13年8个月前
回复于电动汽车
嗯,,主要考虑一下安全系数,,去年骑行的时候冲坡道上过70,,自行车发飘,,都不敢用刹车,,自然降速下来后,,辐条果断断了两根,,好怕怕,如果在高速的辐条卡轮胎的话,就悲剧啦,,圈加辐条1千多,,汉斯的油碟
回 28楼(power_rdx) 的帖子
十九
15年7个月前
回复于电动汽车
“速度慢慢降下来再刹车”,只有在安全的实验状况下可以实现;如果打算日常骑行,急刹的情况在所难免,即使50KM/H急刹也是挺危险的…… 虽然对您的强悍早已有所耳闻,不过还是注意点安全比较好吧。。
自己设计制作一辆电动折叠车(持续更新)
power_rdx
10年8个月前
回复于极客DIY
引用 北京青年:设计的是单臂前叉和单臂后叉,这样折叠以后两个轮子就能并拢 两个轮子不在一条直线上会导致骑行稳定性下降,尤其对于短轴距车,影响极大。
城市自行车交通网
thlight
16年1个月前
发表于极客DIY
设想所有的车道均有1-5%左右的向下坡度,骑行的人可以节省很多力气,通过Y型分支构件改变方向和汇聚车道,在城市中设置若干垂直升降机或类似扶梯的升降机用于提升自行车至高架车道,可以称为车站,我想,类似城市的公交车站布局
【告别帖】电动自行车畅想曲
韩菱纱
16年6个月前
发表于极客DIY
1、高容量锂聚合物电池锂聚合物电池的在相同体积下容量做的比铅酸、普通锂离子更大,可以做到更长的骑行时间。现在锂电池(不知道是普通锂离子还是聚合物)已经应用在电动自行车上了,但是好像范围还不够广泛。
躺车
木须龙
14年10个月前
发表于机械与工具
相对于普通自行车而言,躺车的骑行姿势无疑是非常古怪的,但它却有着优异的空气动力性能,较低的车身使风阻更低,从而为骑行者节约了很大一部分体力(尤其在长途旅行中,这种节约效果是非常明显的)。
【MS精工】超级电车“风暴之灵”诞生记
power_rdx
13年8个月前
回复于电动汽车
V1.4 公路飞行器 事实上,在一百年前,人们就已经意识到空气阻力是影响骑行速度的最主要因素,从而想方设法地降低风阻了。 他们制造出外形奇异的整流罩,甚至为此举办专门的比赛。
自己设计制作一辆电动折叠车(持续更新)
北京青年
10年7个月前
回复于极客DIY
另外说下,之前做了不少实验,把后轴延长,两轮做成一条线,和前后轮错开的反复骑行对比,也找朋友盲测了,发现几乎没区别。前叉我也做了一个伸距可调的,各种伸距拖曳距都试下来最终确定了一个感觉最好的尺寸。
回 28楼(jrcsh) 的帖子
power_rdx
13年10个月前
回复于电动汽车
1.躺车在国外已经非常成熟,在正常骑行速度下,二轮低躺车的稳定性要明显高于普通自行车。
48v20ah一体化叠芯锂电池,高级货哦
天易
11年6个月前
发表于跳蚤市场
装到电机功率为400w的富士达电动自行车上,载着俺儿子——约60kg体重——从实验室出发,一路沿着南宁快速环道走了一圈,期间环绕华南城三圈,回到实验室时,车子表头显示仍有25%的电量,估计还可以继续骑行
前驱自行车
不要胡思乱想
16年2个月前
回复于极客DIY
实际上为了与普通自行车的骑车感受近似,前后轮的 传动比不是1:1而是前轮比后轮转速略快 楼上说的正解,前轮要比后轮大,这样拖动力就会减轻,骑行时感觉更轻快。
自己设计制作一辆电动折叠车(持续更新)
北京青年
10年8个月前
回复于极客DIY
引用 power_rdx:两个轮子不在一条直线上会导致骑行稳定性下降,尤其对于短轴距车,影响极大。
分体式烤炉
玄明
13年6个月前
发表于极客DIY
3 除了自驾游的“最后一公里”,分体式设计还更加适用于骑行、徒步等活动的户外烧烤需要。传统的烤炉由于体积粗大笨重,基本不可能在骑行、登山等活动中被采纳,但分体式设计却可以轻松适应以上户外项目。
混合体滑冰自行车
玄明
12年10个月前
发表于极客DIY
它融合了单排滑冰的姿势、滑板车的把控方式以及自行车的刹车系统等诸多优点,虽然仍需要一定的练习才能完全掌握,但其骑行效率还是相当不错的,而且相比于滑冰,安全性能更高,相比于骑车,更有乐趣。
ZT  DIY自行车载USB充电器
lizhihong
16年6个月前
发表于极客DIY
这款充电器有2个USB接口,在骑行的过程中,可以方便地为各种电子产品充电,让您可以在长途旅程中一直享受音乐或是各种先进电子设备的陪伴。    第一步,测试马达。 第二步,准备各种线材和零件。
手机指环套件
玄明
12年9个月前
发表于极客DIY
这个构思所述方法似乎也不怎么牢靠,尤其是自行车在快速骑行时,即使不掉下来也得把手机颠个半死……
单车辅助轮
944986940
12年0个月前
发表于极客DIY
本人就试过很多次了,不过在偶然间发现一样东西可以让单车当后轮爆胎了还可以勉强骑行着,从而不用担心迟到,废话不说太多,各位有没有看到一些小孩子的车不是有两个小辅助轮吗?但是只可惜它是固定的!
回 3楼(samhrc) 的帖子
power_rdx
13年10个月前
回复于机械与工具
于是,完成一次制动所耗费的能量,最多为正常骑行16秒所需能量。 单级液压传动效率为50%-70%,我们以最高值70%计算。摩擦传动(制动)效率约为80%。
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肖特基的救赎
11个月2天前
发表于电子技术
感觉以前把科技爱好纯粹当成爱好的时候有满腔热血,现在变成必须要学的课业和必须要打的比赛后反而似乎找不到以前的激情了,当然不是不喜欢,只是程度变低了抱怨归抱怨,比赛还是要打的,原定明年暑假去环青海湖环海南骑行的计划大概也要就此泡汤了
回 99楼(avalanche) 的帖子
power_rdx
15年0个月前
回复于电动汽车
在使用纯人力骑行时,只要别是太烂的车,冲刺上45还是没问题的,好点的可以跑到50以上。所以,250W这么点功率的电机,买菜还行,飙车就免了吧。
雾天 镭射 自行车道
vocal@ルカ
15年10个月前
发表于极客DIY
这其实是在自行车上安装了激光直线影仪,可以在骑行的同时将自行车道投影到路面上,就像是随身带了一条自行车道一样。不仅能够起到很好的警示作用,而且趣味十足。
Re:回 28楼(power_rdx) 的帖子
硝化咸鱼
15年7个月前
回复于电动汽车
引用第33楼十九于2011-06-14 01:16发表的 回 28楼(power_rdx) 的帖子 :“速度慢慢降下来再刹车”,只有在安全的实验状况下可以实现;如果打算日常骑行,急刹的情况在所难免,即使
随身自行车道的改进?
玄明
18年0个月前
发表于极客DIY
这其实是在自行车上安装了激光投影仪,可以在骑行的同时将自行车道投影到路面上,就像是随身带了一条自行车道一样。不仅能够起到很好的警示作用,而且趣味十足。
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