占楼 准备瞎掰
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[疑问]双层反转螺旋桨的工作原理是怎么样的
分析一些飞得比较快的螺旋桨飞机（最大速度大于900KM/H）可以发现它们一般都使用搭配双层反转螺旋桨的涡轮螺桨发动机，发动机轴上有2副共轴螺旋桨，一副正转一副反转，请问这比用普通单层螺旋桨好在哪里，为什么只有用这种形态的螺旋桨飞机速度才能900KM/h+？
图片：使用双层反转螺旋桨的图-95轰炸机
![tu95_3v.jpg]()
![TU-95_006.jpg]()
![无标题.jpg]()
图片：使用双层反转螺旋桨的图-95轰炸机
原理上，上下旋翼质量分布相同且气动特征相同，转速相同但方向相反，故相互扭矩相互抵消。
从结构上说，下旋翼的轴为空心轴，上旋翼的轴（事实上为了减重抗扭，也是空心轴）从中穿过，减速器由锥齿轮驱动上下两个从动齿轮，保证上下从动齿轮的转速相同。
从结构上说，下旋翼的轴为空心轴，上旋翼的轴（事实上为了减重抗扭，也是空心轴）从中穿过，减速器由锥齿轮驱动上下两个从动齿轮，保证上下从动齿轮的转速相同。
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引用第3楼shuimi126于2009-07-24 14:46发表的 :
而且螺旋桨一个按正常设计,一个按反转设计向后排气的浆叶,就不会出现反推而减小速度
这个不太好理解。。
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正转的螺旋桨是为了向后推气对吧?但是如果正转的螺旋桨反过来转,就变成向前推气,减少了总推力
如果把螺旋桨反过来装,那么正转就变成向前推气,反转则向后推气,这样就可以避免原螺旋桨反转造成的负推力,把这种螺旋桨装在双反系统的反转轴上,正转轴照样装正常的螺旋桨,就可以两个螺旋桨都向后推气,避免出现反推力
如果把螺旋桨反过来装,那么正转就变成向前推气,反转则向后推气,这样就可以避免原螺旋桨反转造成的负推力,把这种螺旋桨装在双反系统的反转轴上,正转轴照样装正常的螺旋桨,就可以两个螺旋桨都向后推气,避免出现反推力
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引用第7楼ben123于2009-07-24 16:24发表的 :
方向相反，抵消力矩；
理论上提供两倍力；
方向相反，消声；
有点像双引擎直升机
方向相反，抵消力矩；
理论上提供两倍力；
有点明白。。。。。
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引用第6楼shuimi126于2009-07-24 15:32发表的 :
正转的螺旋桨是为了向后推气对吧?但是如果正转的螺旋桨反过来转,就变成向前推气,减少了总推力
如果把螺旋桨反过来装,那么正转就变成向前推气,反转则向后推气,这样就可以避免原螺旋桨反转造成的负推力,把这种螺旋桨装在双反系统的反转轴上,正转轴照样装正常的螺旋桨,就可以两个螺旋桨都向后推气,避免出现反推力
[s:94]
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当Tu-95以最高速度飞行的时候，它的所有螺旋桨处于顺桨状态，不产生动力，而由后方排放的燃气提供全部动力，整台发动机近似以涡轮喷气发动机的方式工作，因此能达到通常只有喷气式飞机才能达到的速度。
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对转螺旋桨不是一般的吵
引用第7楼ben123于2009-07-24 16:24发表的 :
方向相反，抵消力矩；
理论上提供两倍力；
方向相反，消声；
有点像双引擎直升机
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引用第11楼拔刀斋于2009-07-25 11:04发表的 :
当Tu-95以最高速度飞行的时候，它的所有螺旋桨处于顺桨状态，不产生动力，而由后方排放的燃气提供全部动力，整台发动机近似以涡轮喷气发动机的方式工作，因此能达到通常只有喷气式飞机才能达到的速度。
那么按这样说，将所有螺旋桨顺桨，然后在尾喷管安装加力燃烧室，就能超音速飞行了？
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