回答你的疑问：
1.谁叫你做这么长的？
2.谁叫你买这么厚的管子的？
1.谁叫你做这么长的？
2.谁叫你买这么厚的管子的？
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是爆堵头 还是飞喷口？？？
火箭总重160G
发动机重100G（壳体 喷口 堵头 重60g 燃料重40g）
壳体材料 金德牌PPR 内径1.8cm 厚 4mm
燃料 ABC大哥传授的重结晶KNDX
![新建位图图像.jpg]()
两点疑问 1.发动机长度太大
2.发动机壳体太重
发动机重100G（壳体 喷口 堵头 重60g 燃料重40g）
壳体材料 金德牌PPR 内径1.8cm 厚 4mm
燃料 ABC大哥传授的重结晶KNDX
两点疑问 1.发动机长度太大
2.发动机壳体太重
河蟹也不知道..........
先在論壇泡多這時間吧..........
河蟹問題比安全問題還要優先解決............
另外噴口要取中位數即0.6mm否則中間斷開來................."
還有發動機太長浪費燃料(10cm內比例上效率比較好).........."
先在論壇泡多這時間吧..........
河蟹問題比安全問題還要優先解決............
另外噴口要取中位數即0.6mm否則中間斷開來................."
還有發動機太長浪費燃料(10cm內比例上效率比較好).........."
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PPR有冷水管和热水管两种，耐压相同都是2.5兆帕，但是前者管壁较薄，后者较厚，比如说25mm冷水管厚度为2.5mm，而热水管就有4mm。很显然，LZ买的是热水管，徒劳的加了不少重量还只是同样的耐压。
而总重160的发动机只有40克燃料则又是一番悲剧，大量的重量用在没用的地方，你还得要更重的配重，这对火箭飞行高度有极大的影响。
正常来说，PPR发动机装40克燃料后的总重应为80-100克。包括最后做箭体，都应尽可能使用轻量化材料，然后将重量集中到配重或有效载荷上
而总重160的发动机只有40克燃料则又是一番悲剧，大量的重量用在没用的地方，你还得要更重的配重，这对火箭飞行高度有极大的影响。
正常来说，PPR发动机装40克燃料后的总重应为80-100克。包括最后做箭体，都应尽可能使用轻量化材料，然后将重量集中到配重或有效载荷上
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原来是我看错了。不过你这个长度也太离谱了吧？居然有20厘米。这么大的长径比不是不可以，只是技术难度太大，还不一定能有好的性能。而你降低燃料长度又会面临外壳超重的问题，所以你需要降低喷口和堵头的重量
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真的是同样的耐压？
引用第5楼power_rdx于2010-01-28 16:42发表的 :
PPR有冷水管和热水管两种，耐压相同都是2.5兆帕，但是前者管壁较薄，后者较厚，比如说25mm冷水管厚度为2.5mm，而热水管就有4mm。很显然，LZ买的是热水管，徒劳的加了不少重量还只是同样的耐压。
而总重160的发动机只有40克燃料则又是一番悲剧，大量的重量用在没用的地方，你还得要更重的配重，这对火箭飞行高度有极大的影响。
正常来说，PPR发动机装40克燃料后的总重应为80-100克。包括最后做箭体，都应尽可能使用轻量化材料，然后将重量集中到配重或有效载荷上
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引用第12楼pbhapya于2010-01-30 10:04发表的 :
喷口 先在PPR上打好孔在上铆钉 将一份堵漏王和五份水混合到到发动机里堵漏王会沉淀凝固大约30分钟后将水倒出
没孔怎么喷0......
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