图文：奥巴马叫停“重返月球”计划
荆楚网消息 (楚天金报) “重返月球”计划被叫停了

　　布什政府于2004年通过的、计划耗资高达2300亿美元的“重返月球”计划，当地时间2月1日正式终结，据称主要原因在于资金缺乏。

　　因缺钱终止“重返月球”

　　据美国媒体披露，“重返月球”计划下马的消息将于当地时间2月1日，也就是奥巴马政府公布下一年度财政预算的时候被正式公开。随着“重返月球” 计划的终结，新一代“土星”系列火箭、登月飞船、月球车等一系列相关设备的研制计划也将终止，可以在很大程度上减轻美国政府的财政压力。

　　据披露，奥巴马在向国会提交的2011年度预算案中，会特别指出涉及美国宇航局的预算项目不足以支持“重返月球”研究所需。一名不愿公开姓名的美宇航局官员向美联社记者证实：“显而易见，布什政府提出的重返月球计划没有得到足够的预算。”

　　美国前总统小布什2004年启动“重返月球”计划，有意最早2015年、最晚不超过2020年让美国宇航员重返月球，并以月球为基地向火星进发，为下一步把人类送上火星甚至更远的星球做准备。然而，这一计划耗资巨大。根据2009年的统计数据，整个计划耗资将高达2300亿美元。据美联社报道，美国宇航局现已为“重返月球”计划花费超过91亿美元，包括35亿美元用于研发“战神1”型火箭，37亿美元研发“奥赖恩”载人航天器以及近20亿美元其他相关项目。

　　奥巴马一年前就任总统后，即要求一个独立委员会审查“重返月球”计划。该委员会于去年底发布调查报告称，前政府的航天计划耗资巨大，“显得不具持续性”。

　　将转向太空商业开发

　　虽然终结了雄心勃勃的“重返月球”计划，据白宫官员披露，奥巴马政府准备提交的2011年度预算案中，仍将加大对航空业的投入，今后5年可望对美宇航局增加大约59亿美元的预算。

　　据披露，新增的59亿美元中，一部分将用于延长国际空间站使用期限至2020年。2020年后，美国宇航局计划与私人企业或其他参与国家共同运行国际空间站；另一部分则用于鼓励私人企业制造载人航天器，而美国宇航员有望于2015年首次搭乘私人企业制造的航天器飞赴国际空间站。

　　航空专家指出，“重返月球”计划终结不意味着美国失去了太空雄心，NASA可能开始与私人部门和国际伙伴展开合作，着眼于2020年以后国际空间站的未来。按照相关计划，美国现有航天飞机机群定于今年9月退役。美国乔治·华盛顿大学前太空政策研究院主任约翰·洛格斯登说，放弃“重返月球”计划不会影响美国探索太空的决心。洛格斯登说：“重返月球计划已死，但宇宙探索没有结束，这才是对美国来说最为至关重要的。”

　　据美国宇航局官员透露，奥巴马政府拟采纳“重返月球”计划独立审查小组去年底提出的一套建议，即鼓励私人企业制造载人航天器，以更加灵活的方式来实施太空探索。所谓“灵活方式”，就是探索其他近地天体，如探索火星的卫星或简短访问月球，而并非像“重返月球”计划一样在月球建立基地。如果有必要，美国宇航员可能“搭便车”，乘俄罗斯“联盟”号载人飞船前往国际空间站。

　　议案可能遭象派抵制

　　不过，有分析人士指出，奥巴马的新预算案不会轻易得到国会认可。终止“重返月球”计划，可能让分别处于佛罗里达州、得克萨斯州和阿拉巴马州的多个航天中心的数千名员工失业，而代表这些州的联邦议员会为了维护当地就业岗位，极力抵制削减相关预算项目。

　　代表佛罗里达州的共和党议员苏珊娜·科斯马在一份声明中指责民主党政府财政预算案“使地球轨道以外的太空探索变得遥遥无期”。美国宇航局航天器研发主要承包商波音公司发言人埃德蒙·埃米则指出，奥巴马提出预算只是第一步，国会作出最终决定前会举行辩论和多次听证会。不过，分析人士同时指出，不管怎样，经历质疑、搁浅、评估、撤资几番周折后，重返月球，似乎成为一项缺少明确时间表及具体内容的“难返月球计划”。

　　（综合新华社、《中国日报》报道）